Пад уплывам такіх фактараў, як нязменны высокі попыт на міжнародныя кантэйнерныя перавозкі і перашкоды ў лагістычнай ланцужку паставак, выкліканыя глабальным распаўсюджваннем новай эпідэміі кароннай пнеўманіі, у мінулым годзе попыт і прапанова на рынку міжнародных кантэйнерных перавозак былі незбалансаванымі. умяшчальнасць кантэйнеравозаў была абмежаванай, а цэны на розныя звёны марской лагістычнай ланцужкі паставак імкліва раслі.Якія будуць тэндэнцыі на рынку міжнародных кантэйнерных перавозак у будучыні?Цэны будуць і далей «расці як шалёныя»?

Складаней ліквідаваць дысбаланс попыту і прапановы.

Што тычыцца паставак пустых кантэйнераў, экспартныя цяжкія кантэйнеры маёй краіны на міжнародных маршрутах звычайна перавышаюць імпартныя цяжкія кантэйнеры.Акрамя таго, мая краіна ўзяла на сябе ініцыятыву ў барацьбе з эпідэміяй і ў аднаўленні працы і вытворчасці.Вялікі аб'ём попыту на тавары стаў перамяшчацца ў Кітай, і попыт на пустую тару значна вырас.У той жа час абарот кантэйнераў за мяжой не праходзіць гладка, а вяртанне пустых кантэйнераў морам запаволілася, што прывяло да дэфіцыту пустых кантэйнераў.

Аднак мая краіна з'яўляецца найбуйнейшай краінай па вытворчасці марскіх кантэйнераў.З другой паловы 2020 года Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі і іншыя ведамствы актыўна каардынуюць кітайскія кантэйнерныя прадпрыемствы для пашырэння вытворчасці кантэйнераў, а Міністэрства транспарту актыўна каардынуе і даручае лайнерным кампаніям павялічваць вяртанне пустых кантэйнераў. з замежных партоў.У цяперашні час дэфіцыт пустых кантэйнераў у партах маёй краіны ў асноўным вырашаны, і пастаўка новых кантэйнераў належным чынам гарантавана, што аслабіла ўплыў на фрахтавыя стаўкі.

У той жа час дэфіцыт грузападымальнасці папоўніць не так проста.Паводле даных Alphaliner, міжнароднай кансультацыйнай кампаніі па перавозцы грузаў, да канца 2021 года агульны аб'ём кантэйнерных аб'ёмаў сусветных кантэйнерных судоў склаў 24,97 мільёна TEUs, павялічыўшыся на 4,6% у год.Усе караблі, даступныя ва ўсім свеце, былі выстаўлены на рынак, за выключэннем неабходнага рамонту і тэхнічнага абслугоўвання.З-за нізкай эластычнасці прапановы грузападымальнасці для размяшчэння на рынку новых заказаў караблёў звычайна патрабуецца цыкл будаўніцтва больш за 18 месяцаў.У выпадку ўсплёску попыту прапанова не можа дасягнуць хуткага росту.

Стаўкі на грузавыя перавозкі застануцца высокімі.

Стаўку фрахту на спотавым рынку выкарыстоўваюць у асноўным малыя і сярэднія знешнегандлёвыя прадпрыемствы.У выпадку абмежаванага прасторы некаторыя транспартна-экспедытарскія кампаніі значна павялічылі кошт дастаўкі і дадатковыя зборы лайнерных кампаній.Чым больш узроўняў экспедзіравання грузаў, тым большае павелічэнне.

Кіраўнік профільнага дэпартамента Мінтранса паведаміў, што ў 2022 годзе попыт і прапанова на сусветным рынку кантэйнерных перавозак у асноўным захаваюць сінхронны рост, аднак ёсць нявызначанасці ў стабільнасці і бесперабойнасці міжнароднага лагістычнага ланцужка паставак.Асноўная прычына ў тым, што новая эпідэмія кароннай пнеўманіі ўсё яшчэ распаўсюджваецца па ўсім свеце, і некаторыя буйныя замежныя краіны Няма відавочных прыкмет паляпшэння загружанасці портаў.

Заторы ў некаторых буйных замежных партах працягваюць уплываць на сусветную марскую лагістычную ланцужок паставак.Чакаецца, што тарыфы на кантэйнерныя перавозкі застануцца высокімі ў першай палове гэтага года.У другой палове года сітуацыя з попытам і прапановай на сусветным рынку кантэйнерных перавозак, развіццё замежных эпідэмій і загружанасць партоў будуць працягваць вызначаць тэндэнцыю рынку.

Прыкласці ўсе намаганні для стабілізацыі лагістычнай ланцужкі паставак.

У 2022 годзе знешні гандаль маёй краіны сутыкнецца з мноствам нявызначаных фактараў.Стабілізацыя знешняга гандлю, забеспячэнне стабільнасці і бесперабойнасці вытворчай і тавараправоднай ланцугоў па-ранейшаму патрабуюць сумесных намаганняў усіх ведамстваў і звёнаў.Нядаўна справаздача, апублікаваная Шанхайскай суднаходнай біржай, паказвае, што, нягледзячы на ​​тое, што мясцовая эпідэмічны сітуацыя ў маёй краіне ў апошні час распаўсюдзілася на некалькі кропак, эпідэмічнай сітуацыяй ва ўсёй краіне ў цэлым можна кіраваць, што спрыяе захаванню станоўчай тэндэнцыі экспартнага рынку , і забяспечвае высокі ўзровень кантэйнернай прапускной здольнасці партоў маёй краіны.У першым квартале грузаабарот нацыянальнай парты і кантэйнерная прапускная здольнасць працягвалі падтрымліваць устойлівы рост.