Naapektuhan sa mga hinungdan sama sa padayon nga kusog nga panginahanglan alang sa internasyonal nga transportasyon sa sudlanan ug ang pagbabag sa kadena sa suplay sa logistik nga gipahinabo sa global nga pagkaylap sa bag-ong epidemya sa korona sa pneumonia, sa miaging tuig, ang suplay ug panginahanglan sa internasyonal nga merkado sa pagpadala sa sudlanan dili balanse, ang higpit ang kapasidad sa mga barko sa container, ug ang mga presyo sa lainlaing mga link sa kadena sa suplay sa logistik sa maritime nagtaas.Unsa ang mahimong uso sa internasyonal nga merkado sa pagpadala sa sudlanan sa umaabot?Ang mga presyo ba magpadayon nga "mosaka sama sa buang"?

Ang pagkadili balanse sa suplay ug panginahanglan mas lisud nga mahupay.

Sa mga termino sa suplay sa walay sulod nga mga sudlanan, ang akong nasud nga nag-eksport sa bug-at nga mga sudlanan sa internasyonal nga mga ruta sa kasagaran mas dako kay sa imported nga bug-at nga mga sudlanan.Dugang pa, ang akong nasud nanguna sa pagpugong sa epidemya ug nanguna sa pagpadayon sa trabaho ug produksiyon.Ang usa ka dako nga kantidad sa panginahanglan alang sa mga butang nagsugod sa pagbalhin ngadto sa China, ug ang panginahanglan alang sa walay sulod nga mga sudlanan misaka sa kamahinungdanon.Sa samang higayon, ang sirkulasyon sa mga sudlanan sa gawas sa nasud dili hapsay, ug ang pagbalik sa walay sulod nga mga sudlanan sa dagat mihinay, nga miresulta sa kakulang sa walay sulod nga mga sudlanan.

Bisan pa, ang akong nasud mao ang pinakadako nga nasud sa paghimo sa mga sudlanan sa pagpadala.Sukad sa ikaduha nga katunga sa 2020, ang Ministri sa Industriya ug Impormasyon sa Teknolohiya ug uban pang mga departamento aktibo nga nag-coordinate sa mga negosyo nga naghimo og sulud nga Intsik aron mapalapad ang output sa sulud, ug ang Ministry of Transport aktibo nga nakig-coordinate ug nagmando sa mga kompanya sa liner nga madugangan ang pagbalik sa mga walay sulod nga sudlanan. gikan sa mga pantalan sa gawas sa nasud.Sa pagkakaron, ang kakulang sa walay sulod nga mga sudlanan sa mga pantalan sa akong nasud batakan nga nasulbad, ug ang suplay sa bag-ong mga sudlanan igo nga garantiya, nga nagpahuyang sa epekto sa mga presyo sa kargamento.

Sa samang higayon, ang gintang sa kapasidad sa pagpadala dili kaayo sayon ​​nga pun-on.Sumala sa datos gikan sa Alphaliner, usa ka internasyonal nga consultancy sa pagpadala, sa katapusan sa 2021, ang kinatibuk-ang wanang sa sulud sa mga barko sa tibuuk kalibutan nga 24.97 milyon nga TEU, usa ka tinuig nga pagtaas sa 4.6%.Ang tanan nga mga barko nga magamit sa tibuuk kalibutan gibutang sa merkado, gawas sa kinahanglan nga pag-ayo ug pagmentinar.Tungod sa ubos nga pagkamaunat-unat sa suplay sa kapasidad sa pagpadala, ang mga bag-ong mga order sa barko sa kasagaran nanginahanglan usa ka siklo sa paghimo sa barko nga sobra sa 18 ka bulan nga ibutang sa merkado.Sa kaso sa usa ka pagdagsang sa panginahanglan, ang suplay dili makab-ot sa paspas nga pagtubo.

Ang mga bayranan sa kargamento magpabiling taas.

Kasagaran kini gagmay ug medium-kadako nga negosyo sa langyaw nga pamatigayon nga nagsagop sa rate sa kargamento sa merkado sa lugar.Sa kaso sa hagip-ot nga wanang, ang pipila ka mga kompanya sa pagpadala sa kargamento labi nga nagpataas sa mga gasto sa pagpadala ug mga surcharge sa mga kompanya sa liner.Ang mas daghang lebel sa pagpasa sa kargamento, mas dako ang pagtaas.

Ang tawo nga nagdumala sa may kalabutan nga departamento sa Ministry of Transport nag-ingon nga sa 2022, ang panginahanglan ug suplay sa merkado sa pagpadala sa sulud sa kalibutan sa panguna magpadayon sa usa ka kadungan nga pag-uswag, apan adunay mga kawalay kasiguruhan sa kalig-on ug hapsay sa internasyonal nga kadena sa suplay sa logistik.Ang panguna nga hinungdan mao nga ang bag-ong epidemya sa korona sa pneumonia mikaylap gihapon sa tibuuk kalibutan, ug ang pipila nga mga dagkong nasud sa gawas sa nasud Wala’y klaro nga timailhan sa pag-uswag sa paghuot sa pantalan.

Ang paghuot sa pipila ka dagkong mga pantalan sa gawas sa nasud nagpadayon nga nakaapekto sa global nga maritime logistics supply chain.Gilauman nga ang mga rate sa pagpadala sa mga sudlanan magpabilin nga taas sa una nga tunga ning tuiga.Sa ikaduha nga katunga sa tuig, ang kahimtang sa suplay ug panginahanglan sa merkado sa pagpadala sa sulud sa kalibutan, ang pag-uswag sa mga epidemya sa gawas sa nasud ug paghuot sa pantalan magpadayon sa pagtino sa uso sa merkado.

Himua ang tanan nga paningkamot aron mapalig-on ang kadena sa suplay sa logistik.

Sa 2022, ang langyaw nga pamatigayon sa akong nasud mag-atubang sa daghang dili sigurado nga mga hinungdan.Ang pagpalig-on sa langyaw nga pamatigayon ug pagsiguro sa kalig-on ug kahapsay sa kadena sa industriya ug kadena sa suplay nanginahanglan gihapon sa hiniusang paningkamot sa tanan nga mga departamento ug mga link.Bag-ohay lang, ang usa ka taho nga gipagawas sa Shanghai Shipping Exchange nagpakita nga bisan kung ang lokal nga kahimtang sa epidemya sa akong nasud bag-o lang mikaylap sa daghang mga punto, ang kahimtang sa epidemya sa tibuuk nasud sa kasagaran makontrol, nga nagsuporta sa merkado sa eksport aron magpadayon sa pagpadayon sa usa ka positibo nga uso. , ug nagmaneho sa container throughput sa mga pantalan sa akong nasud aron mapadayon ang taas nga lebel.Sa unang quarter, ang nasudnong port cargo throughput ug container throughput nagpadayon sa pagpadayon sa makanunayon nga pagtubo.