Nazioarteko edukiontzien garraioaren eskari sendoak eta koroa pneumonia epidemia globalaren hedapen globalak eragindako hornikuntza-kate logistikoaren oztopoa bezalako faktoreek eraginda, iaz, edukiontzien garraioaren nazioarteko merkatuaren eskaintza eta eskaria desorekatu zen, Edukiontzi-ontzien edukiera estua zen, eta itsas logistikako hornikuntza-kateko hainbat loturaren prezioak gora egiten ari ziren.Zein izango da etorkizunean edukiontzien garraioaren nazioarteko merkatuaren joera?Prezioak "ero bezala igotzen" jarraituko al dute?

Eskaintza eta eskariaren desoreka arintzea zailagoa da.

Edukiontzi hutsen hornikuntzari dagokionez, nire herrialdeko esportazioko edukiontzi astunak nazioarteko ibilbideetan, oro har, inportatutako edukiontzi astunak baino handiagoak dira.Horrez gain, nire herrialdeak lidergoa hartu zuen epidemia kontrolatzeko eta lana eta ekoizpena berriro hasteko lidergoa hartuz.Salgaien eskaera handia Txinara aldatzen hasi zen, eta ontzi hutsen eskaera nabarmen handitu zen.Aldi berean, atzerriko edukiontzien zirkulazioa ez da leuna, eta ontzi hutsen itzulera itsasoz moteldu egin da, eta ondorioz, edukiontzi hutsen eskasia da.

Hala ere, nire herrialdea ontzi-ontzien fabrikazioan herrialderik handiena da.2020ko bigarren erditik aurrera, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak eta beste sail batzuk aktiboki koordinatzen ari dira Txinako edukiontzien fabrikazio-enpresak edukiontzien ekoizpena zabaltzeko, eta Garraio Ministerioak aktiboki koordinatu eta agindu die lineako enpresei ontzi hutsen itzulera areagotzeko. atzerriko portuetatik.Gaur egun, nire herrialdeko portuetan edukiontzi hutsen eskasia konpondu da funtsean, eta edukiontzi berrien hornidura behar bezala bermatuta dago, eta horrek merkantzien tasetan duen eragina ahuldu du.

Aldi berean, bidalketa ahalmenaren hutsunea ez da hain erraza betetzen.Alphaliner nazioarteko bidalketa-aholkularitzako datuen arabera, 2021. urtearen amaieran, edukiontzi-ontzien edukiontzien espazio osoa 24,97 milioi TEUkoa zen, urteko % 4,6ko hazkundea.Mundu osoan eskuragarri dauden ontzi guztiak merkatuan jarri dira, beharrezko konponketak eta mantentze lanak izan ezik.Bidalketa-ahalmenaren hornikuntzaren elastikotasun txikia denez, ontzi-eskaera berriek, oro har, 18 hilabete baino gehiagoko ontzigintza-zikloa behar dute merkatuan jartzeko.Eskariaren gorakada baten kasuan, eskaintzak ezin du hazkunde azkarra lortu.

Merkantzien tasak altua izaten jarraituko du.

Batez ere atzerriko merkataritzako enpresa txiki eta ertainak dira merkantzien tasa lekuko merkatuan hartzen dutenak.Espazio estuaren kasuan, garraio-konpainia batzuek nabarmen handitu dituzte lineako enpresen bidalketa-kostuak eta errekarguak.Zenbat eta garraio-maila gehiago, orduan eta igoera handiagoa izango da.

Garraio Ministerioko dagokion departamentuko arduradunak esan zuen 2022an edukiontzien bidalketa-merkatu globalaren eskariak eta eskaintzak, funtsean, hazkunde sinkronikoa mantenduko duela, baina zalantzak daude nazioarteko logistika-hornikuntza-katearen egonkortasunean eta leuntasunean.Arrazoi nagusia koroaren pneumoniaren epidemia berria mundu osoan hedatzen ari dela da, eta atzerriko zenbait garrantzitsu.

Atzerriko portu handi batzuetan pilaketak itsas logistikako hornikuntza-kate globalari eragiten jarraitzen du.Aurtengo lehen seihilekoan edukiontzien bidalketa-tasak altuak mantenduko direla espero da.Urtearen bigarren seihilekoan, edukiontzien bidalketa-merkatu globalaren eskaintza eta eskariaren egoerak, atzerriko epidemien garapena eta portuen pilaketak merkatuaren joera zehazten jarraituko dute.

Egin ahalegin guztiak hornikuntza-kate logistikoa egonkortzeko.

2022an, nire herrialdeko kanpo-merkataritzak zalantzazko faktore asko izango ditu aurrean.Kanpo-merkataritza egonkortzeak eta industria-katearen eta hornikuntza-katearen egonkortasuna eta leuntasuna bermatzeak sail eta lotura guztien ahalegin bateratuak behar ditu oraindik.Duela gutxi, Shanghai Shipping Exchange-k kaleratutako txosten batek erakusten du nire herrialdeko tokiko epidemia-egoera duela gutxi hainbat puntutara zabaldu den arren, herrialde osoko epidemia-egoera orokorrean kontrolagarria da, eta horrek esportazio-merkatuari joera positiboari eusten jarraitzeko onartzen du. , eta nire herrialdeko portuetako edukiontzien errendimendua bultzatzen du maila altua mantentzeko.Lehen hiruhilekoan, portu nazionalaren zama eta edukiontzien jarioak etengabeko hazkundea mantendu zuen.