Beynfloede troch faktoaren lykas de oanhâldende sterke fraach nei ynternasjonaal kontenerferfier en de obstruksje fan 'e logistike supply chain feroarsake troch de wrâldwide fersprieding fan' e nije kroanpneumony-epidemy, ferline jier wie it oanbod en fraach fan 'e ynternasjonale kontenerferfiermerk ûnbalâns, de kapasiteit fan kontener skippen wie strak, en de prizen fan ferskate keppelings yn 'e maritime logistyk supply chain wiene soaring.Wat sil de trend wêze fan 'e ynternasjonale merk foar kontenerferfier yn' e takomst?Sille prizen trochgean mei "opgean as in gek"?

Oanbod en fraach ûnbalâns is dreger te ferleegjen.

Wat it oanbod fan lege konteners oanbelanget, binne de eksport fan swiere konteners fan myn lân op ynternasjonale rûtes oer it algemien grutter dan ymporteare swiere konteners.Derneist naam myn lân de lieding yn it kontrolearjen fan 'e epidemy en naam de lieding yn' e hervatting fan wurk en produksje.In grut bedrach fan fraach nei guod begûn te ferskowen nei Sina, en de fraach nei lege konteners tanommen gâns.Tagelyk is de oerseeske sirkulaasje fan konteners net glêd, en is it weromkommen fan lege konteners troch see fertrage, wat resulteart yn in tekoart oan lege konteners.

Myn lân is lykwols it grutste lân yn 'e fabrikaazje fan skipkonteners.Sûnt de twadde helte fan 2020 hawwe it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en oare ôfdielingen aktyf koördinearre Sineeske kontenermakke bedriuwen om kontenerútfier út te wreidzjen, en it ministearje fan Ferkear hat linerbedriuwen aktyf koördinearre en ynstruearre om it weromkommen fan lege konteners te fergrutsjen út oerseeske havens.Op it stuit is it tekoart oan lege konteners yn 'e havens fan myn lân yn prinsipe oplost, en it oanbod fan nije konteners is adekwaat garandearre, wat de ynfloed op frachtprizen hat ferswakke.

Tagelyk is it gat yn ferstjoerkapasiteit net sa maklik te foljen.Neffens gegevens fan Alphaliner, in ynternasjonaal skipfeartadvysburo, wie oan 'e ein fan 2021 de totale kontenerromte fan wrâldwide kontenerskippen 24,97 miljoen TEU's, in jierlikse ferheging fan 4,6%.Alle wrâldwiid beskikbere skippen binne op 'e merk set, útsein foar needsaaklike reparaasjes en ûnderhâld.Fanwegen de lege elastisiteit fan it oanbod fan skipkapasiteit fereaskje nije skipopdrachten oer it generaal in skipsbousyklus fan mear dan 18 moannen om op 'e merk te pleatsen.Yn it gefal fan in tanimming fan fraach kin it oanbod gjin rappe groei berikke.

De frachtprizen bliuwe heech.

It binne foaral lytse en middelgrutte bedriuwen foar bûtenlânske hannel dy't it frachttarief yn 'e spotmerk oannimme.Yn it gefal fan krappe romte hawwe guon frachtferkearbedriuwen de ferstjoerkosten en taslaggen fan linerbedriuwen signifikant ferhege.Hoe mear frachtferkearnivo's, hoe grutter de ferheging.

De persoan dy't ferantwurdlik is foar de oanbelangjende ôfdieling fan it ministearje fan Ferkear sei dat yn 2022 de fraach en oanbod fan 'e wrâldwide kontenerferfiermerk yn prinsipe in syngroane groei sil behâlde, mar d'r binne ûnwissichheden yn' e stabiliteit en glêdens fan 'e ynternasjonale logistike supply chain.De wichtichste reden is dat de nije kroan pneumony epidemy wurdt noch ferspraat wrâldwiid, en guon oerseeske grutte D'r is gjin dúdlik teken fan ferbettering yn haven congestie.

Congestie by guon grutte bûtenlânske havens bliuwt beynfloedzje de wrâldwide maritime logistyk supply chain.De ferwachting is dat de tariven foar kontenerferfier yn de earste helte fan dit jier heech bliuwe.Yn 'e twadde helte fan it jier sil de fraach- en oanbodsituaasje fan' e wrâldwide merk foar kontenerferfier, de ûntwikkeling fan bûtenlânske epidemyen en oerlêst fan havens trochgean mei it bepalen fan 'e merktrend.

Meitsje alle war om de logistike supply chain te stabilisearjen.

Yn 2022 sil de bûtenlânske hannel fan myn lân te krijen hawwe mei in protte ûnwisse faktoaren.Stabilisearjen fan bûtenlânske hannel en it garandearjen fan de stabiliteit en glêdens fan 'e yndustriële keten en supply chain fereaskje noch de mienskiplike ynspanningen fan alle ôfdielingen en keppelings.Koartlyn is in rapport útbrocht troch de Shanghai Shipping Exchange lit sjen dat hoewol de pleatslike epidemy-situaasje yn myn lân koartlyn ferspraat is nei meardere punten, is de epidemy-situaasje yn it heule lân algemien kontrolearber, wat de eksportmerk stipet om in positive trend te hâlden. , en driuwt de kontener trochstreaming fan myn lân syn havens te behâlden in heech nivo.Yn it earste fearnsjier bleau de lanlike havenfrachtferfier en kontenerferfier trochgean mei fêste groei.