આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર પરિવહન માટે સતત મજબૂત માંગ અને નવા ક્રાઉન ન્યુમોનિયા રોગચાળાના વૈશ્વિક ફેલાવાને કારણે લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનના અવરોધ જેવા પરિબળોથી પ્રભાવિત, ગયા વર્ષે, આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર શિપિંગ બજારનો પુરવઠો અને માંગ અસંતુલિત હતી, કન્ટેનર જહાજોની ક્ષમતા ચુસ્ત હતી, અને મેરીટાઇમ લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનમાં વિવિધ લિંક્સની કિંમતો વધી રહી હતી.ભવિષ્યમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર શિપિંગ બજારનું વલણ શું હશે?શું ભાવ "ઉન્મત્તની જેમ વધવા" ચાલુ રહેશે?

પુરવઠા અને માંગના અસંતુલનને દૂર કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.

ખાલી કન્ટેનરના પુરવઠાના સંદર્ભમાં, મારા દેશના નિકાસ ભારે કન્ટેનર આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર સામાન્ય રીતે આયાતી ભારે કન્ટેનર કરતાં મોટા હોય છે.આ ઉપરાંત, મારા દેશે રોગચાળાને અંકુશમાં લેવામાં અને કામ અને ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવામાં આગેવાની લીધી.ચીજવસ્તુઓની માંગનો મોટો જથ્થો ચીન તરફ જવા લાગ્યો અને ખાલી કન્ટેનરની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો.તે જ સમયે, કન્ટેનરનું વિદેશી પરિભ્રમણ સરળ નથી, અને દરિયાઈ માર્ગે ખાલી કન્ટેનર પરત કરવાની પ્રક્રિયા ધીમી પડી છે, પરિણામે ખાલી કન્ટેનરની અછત છે.

જો કે, મારો દેશ શિપિંગ કન્ટેનરના ઉત્પાદનમાં સૌથી મોટો દેશ છે.2020 ના ઉત્તરાર્ધથી, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય અને અન્ય વિભાગો કન્ટેનર આઉટપુટને વિસ્તૃત કરવા માટે ચાઇનીઝ કન્ટેનર બનાવતા સાહસો સાથે સક્રિયપણે સંકલન કરી રહ્યા છે, અને પરિવહન મંત્રાલયે સક્રિયપણે સંકલન કર્યું છે અને લાઇનર કંપનીઓને ખાલી કન્ટેનરનું વળતર વધારવા માટે સૂચના આપી છે. વિદેશી બંદરો પરથી.હાલમાં, મારા દેશના બંદરોમાં ખાલી કન્ટેનરની અછત મૂળભૂત રીતે ઉકેલાઈ ગઈ છે, અને નવા કન્ટેનરના પુરવઠાની પૂરતી ખાતરી આપવામાં આવી છે, જેના કારણે નૂર દરો પરની અસર નબળી પડી છે.

તે જ સમયે, શિપિંગ ક્ષમતામાં અંતર ભરવાનું એટલું સરળ નથી.આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કન્સલ્ટન્સી, અલ્ફાલિનરના ડેટા અનુસાર, 2021 ના ​​અંત સુધીમાં, વૈશ્વિક કન્ટેનર જહાજોની કુલ કન્ટેનર સ્પેસ 24.97 મિલિયન TEUs હતી, જે વાર્ષિક 4.6% નો વધારો દર્શાવે છે.જરૂરી સમારકામ અને જાળવણી સિવાય વિશ્વભરમાં ઉપલબ્ધ તમામ જહાજો બજારમાં મૂકવામાં આવ્યા છે.શિપિંગ ક્ષમતાના પુરવઠાની નીચી સ્થિતિસ્થાપકતાને કારણે, નવા શિપ ઓર્ડર માટે સામાન્ય રીતે 18 મહિનાથી વધુ સમયનું શિપબિલ્ડિંગ ચક્ર બજારમાં મૂકવામાં આવે છે.માંગમાં વધારાના કિસ્સામાં, પુરવઠો ઝડપી વૃદ્ધિ હાંસલ કરી શકતો નથી.

નૂર દર ઊંચા રહેશે.

તે મુખ્યત્વે નાના અને મધ્યમ કદના વિદેશી વેપાર સાહસો છે જે સ્પોટ માર્કેટમાં નૂર દર અપનાવે છે.ચુસ્ત જગ્યાના કિસ્સામાં, કેટલીક ફ્રેટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીઓએ લાઇનર કંપનીઓના શિપિંગ ખર્ચ અને સરચાર્જમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો છે.વધુ નૂર ફોરવર્ડિંગ સ્તર, વધારે વધારો.

પરિવહન મંત્રાલયના સંબંધિત વિભાગના પ્રભારી વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું કે 2022 માં, વૈશ્વિક કન્ટેનર શિપિંગ બજારની માંગ અને પુરવઠા મૂળભૂત રીતે સિંક્રનસ વૃદ્ધિ જાળવી રાખશે, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનની સ્થિરતા અને સરળતામાં અનિશ્ચિતતાઓ છે.મુખ્ય કારણ એ છે કે નવી ક્રાઉન ન્યુમોનિયા રોગચાળો હજુ પણ વૈશ્વિક સ્તરે ફેલાઈ રહ્યો છે અને કેટલાક વિદેશી મોટા બંદરોની ભીડમાં સુધારો થવાના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેત નથી.

કેટલાક મોટા વિદેશી બંદરો પર ભીડ વૈશ્વિક મેરીટાઇમ લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનને અસર કરતી રહે છે.એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં કન્ટેનર શિપિંગના દર ઊંચા રહેશે.વર્ષના બીજા ભાગમાં, વૈશ્વિક કન્ટેનર શિપિંગ બજારની પુરવઠા અને માંગની સ્થિતિ, વિદેશી રોગચાળાનો વિકાસ અને બંદરોની ભીડ બજારના વલણને નિર્ધારિત કરવાનું ચાલુ રાખશે.

લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનને સ્થિર કરવા માટે દરેક પ્રયાસ કરો.

2022 માં, મારા દેશનો વિદેશી વેપાર ઘણા અનિશ્ચિત પરિબળોનો સામનો કરશે.વિદેશી વેપારને સ્થિર કરવા અને ઔદ્યોગિક સાંકળ અને પુરવઠા શૃંખલાની સ્થિરતા અને સરળતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે હજુ પણ તમામ વિભાગો અને લિંક્સના સંયુક્ત પ્રયાસોની જરૂર છે.તાજેતરમાં, શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ એક અહેવાલ દર્શાવે છે કે મારા દેશમાં સ્થાનિક રોગચાળાની સ્થિતિ તાજેતરમાં બહુવિધ બિંદુઓ સુધી ફેલાઈ હોવા છતાં, સમગ્ર દેશમાં રોગચાળાની સ્થિતિ સામાન્ય રીતે નિયંત્રણક્ષમ છે, જે નિકાસ બજારને હકારાત્મક વલણ જાળવી રાખવા માટે સમર્થન આપે છે. , અને ઉચ્ચ સ્તર જાળવવા માટે મારા દેશના બંદરોના કન્ટેનર થ્રુપુટને ચલાવે છે.પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, રાષ્ટ્રીય પોર્ટ કાર્ગો થ્રુપુટ અને કન્ટેનર થ્રુપુટ સતત વૃદ્ધિ જાળવી રાખ્યું હતું.