A logisztika és a szállítás nemcsak az emberek mindennapi életét érinti, hanem az ipari termelés nélkülözhetetlen láncszemét is.Az emberek megélhetését támogató és a termelési tényezők áramlását biztosító „infrastruktúra alapú” iparágként a logisztikai és szállítási iparágnak sürgősen át kell alakítania és intelligens működésre kell fejlesztenie olyan platformtechnológiák révén, mint a mesterséges intelligencia és az automatizálás.Az intelligens logisztika következő generációja Kína egyik legfontosabb versenyképessége a gazdaság belső keringésének biztosítására.

A piaci kereslet fokozatosan kitörési időszakba lépett.

A logisztika a gyártás és az anyagellátás vére.A gyártási folyamatban a logisztikai költségek a termelési költségek közel 30%-át teszik ki.

A számos tényező – például a járvány és az évről évre emelkedő munkaerőköltségek – által sújtott gyártó cégek ma minden eddiginél jobban remélik, hogy automatizálási megoldásokkal segítik a munkaerőt, enyhítik a munkaerőhiányt és biztosítják a gazdasági tényezők zavartalan áramlását.

A pilóta nélküli targoncarobot piac eladásai 16-szorosára nőttek az elmúlt 4 évben, és gyorsan növekszik.Ennek ellenére a pilóta nélküli targoncák a teljes targoncapiac kevesebb mint 1%-át teszik ki, és a jövőben hatalmas piac áll rendelkezésre.

A széles körű végrehajtásnak még le kell küzdenie a nehézségeket.

Óriási igény mutatkozik az autonóm mobil robotokra a gyógyszerészeti, élelmiszer- és italraktározási és logisztikai forgatókönyvekben, de a követelmények nagyon magasak.Például egy gyógyszergyárban olyan keskenyek a folyosók, hogy a túl nagy fordulási sugarú robotok és targoncák nem tudnak áthaladni.Ezenkívül a gyógyszeripar szigorú minőségirányítási szabványokkal rendelkezik a gyógyszergyártásra, és az élelmiszer- és italipar is rendelkezik megfelelő szabványokkal.E tényezők hatására a logisztikai automatizálás a gyógyszeriparban, valamint az élelmiszer- és italiparban nem volt megfelelően megoldva.

Az ilyen problémák megoldásához az autonóm mobil robotok alapítói csapatának és alapítóinak jól kell ismerniük a helyszín problémáit és igényeit, valamint mélyen kell ismerniük és ismerniük kell a robotikát.

Néhány további felosztású forgatókönyv jelenleg nem tartalmaz jobb intelligens logisztikai termékeket.A hideglánc-iparban dolgozók munkakörnyezete és munkatapasztalata gyenge, a személyzet stabilitása alacsony, a fluktuáció magas, és a munkavállalók helyettesítése az iparág fájdalmas pontja.Jelenleg azonban a hűtőlánc-iparban még mindig hiányoznak a jobb autonóm mobil robottermékek.

Egy-egy iparághoz vagy több iparághoz nagyon alkalmas termékeket kell készíteni, és hardveres dimenzióból a terméket több tízezres vagy százezres léptékűre kell bővíteni, ezzel csökkenthető az összköltség.Minél szabványosabb a hardver és minél több szállítási eset, annál magasabb a teljes megoldás szabványosítási foka, és a vásárlók annál szívesebben használják termékét.

Csak a vevők fájdalmaiba mélyedve és saját technikai lehetőségeiket kombinálva tudunk olyan termékeket piacra dobni, amelyek nagyon megfelelnek az egész iparág igényeinek.Jelenleg a logisztikai iparban a teljes mobilrobot területnek nagy szüksége van termékinnovációs képességekkel rendelkező cégekre.