Az olyan tényezők hatására, mint a nemzetközi konténerszállítás iránti továbbra is erős kereslet és a logisztikai ellátási lánc akadályoztatása az új koronavírus-járvány világméretű terjedése miatt, tavaly a nemzetközi konténerszállítmányozási piac kereslete-kínálata kiegyensúlyozatlan volt, A konténerszállító hajók kapacitása szűk volt, a tengeri logisztikai ellátási lánc különböző láncszemeinek árai pedig szárnyaltak.Mi lesz a nemzetközi konténerszállítmányozási piac trendje a jövőben?Továbbra is „őrülten emelkednek” az árak?

A kereslet és kínálat egyensúlyhiánya nehezebben enyhíthető.

Az üres konténerek kínálatát tekintve hazám nemzetközi utakon exportált nehézkonténerei általában nagyobbak, mint az importált nehézkonténerek.Emellett országom vezető szerepet vállalt a járvány megfékezésében, valamint a munka és a termelés újraindításában.Az áruk iránti kereslet nagy mennyiségben kezdett elmozdulni Kínába, és jelentősen megnőtt az üres konténerek iránti kereslet.A tengerentúli konténerforgalom ugyanakkor nem zökkenőmentes, az üres konténerek tengeri visszaszállítása is lelassult, ami üres konténerhiányt eredményez.

Hazám azonban a legnagyobb ország a szállítókonténerek gyártásában.2020 második fele óta az Ipari és Informatikai Minisztérium és más osztályok aktívan koordinálják a kínai konténergyártó vállalkozásokat a konténerek kibocsátásának bővítése érdekében, a Közlekedési Minisztérium pedig aktívan koordinálta és utasította a vonalhajózási társaságokat az üres konténerek visszaszállításának növelésére. tengerentúli kikötőkből.Hazám kikötőiben jelenleg alapvetően megoldódott az üres konténerhiány, és megfelelően biztosított az új konténerek beszerzése, ami gyengítette a fuvardíjak hatását.

Ugyanakkor a szállítási kapacitás hiányát nem olyan könnyű pótolni.Az Alphaliner nemzetközi hajózási tanácsadó cég adatai szerint 2021 végére a globális konténerhajók teljes konténertere 24,97 millió TEU volt, ami 4,6%-os éves növekedést jelent.A világszerte elérhető összes hajó forgalomba került, kivéve a szükséges javításokat és karbantartásokat.A szállítási kapacitás kínálatának alacsony rugalmassága miatt az új hajómegrendelésekhez általában 18 hónapnál hosszabb hajóépítési ciklusra van szükség ahhoz, hogy piacra kerüljenek.A kereslet megugrása esetén a kínálat nem tud gyors növekedést elérni.

A fuvardíjak továbbra is magasak maradnak.

Főleg a kis- és középméretű külkereskedelmi vállalkozások alkalmazzák a fuvardíjakat az azonnali piacon.Helyszűke esetén egyes szállítmányozó cégek jelentősen megemelték a vonalhajózási társaságok szállítási költségeit és pótdíjait.Minél több szállítmányozási szint, annál nagyobb a növekedés.

A Közlekedési Minisztérium illetékes főosztályának illetékese elmondta, hogy 2022-ben a globális konténerszállítmányozási piac kereslete és kínálata alapvetően szinkron növekedést fog tartani, de a nemzetközi logisztikai ellátási lánc stabilitását és gördülékenységét illetően vannak bizonytalanságok.A fő ok az, hogy az új korona-tüdőgyulladás-járvány továbbra is világszerte terjed, és néhány tengerentúli nagy A kikötői zsúfoltság javulásának nincs nyilvánvaló jele.

Egyes nagyobb tengerentúli kikötők zsúfoltsága továbbra is hatással van a globális tengeri logisztikai ellátási láncra.Várhatóan az idei év első felében magasak maradnak a konténeres szállítási arányok.Az év második felében továbbra is a globális konténerszállítmányozási piac keresleti és kínálati helyzete, a tengerentúli járványok alakulása és a kikötői zsúfoltság határozza meg a piaci trendet.

Minden erőfeszítést meg kell tenni a logisztikai ellátási lánc stabilizálása érdekében.

2022-ben országom külkereskedelme sok bizonytalan tényezővel szembesül.A külkereskedelem stabilizálása, valamint az ipari lánc és az ellátási lánc stabilitásának és gördülékenységének biztosítása továbbra is minden részleg és láncszem közös erőfeszítését igényli.A Shanghai Shipping Exchange által nemrégiben közzétett jelentés azt mutatja, hogy bár a helyi járványhelyzet hazánkban az utóbbi időben több pontra is átterjedt, a járványhelyzet az egész országban általában kontrollálható, ami támogatja az exportpiacot abban, hogy továbbra is pozitív tendenciát tudjon fenntartani. , és a magas szint fenntartása érdekében hajtja hazám kikötőinek konténerforgalmát.Az első negyedévben a nemzeti kikötői áruforgalom és a konténerszállítás továbbra is egyenletes növekedést mutatott.