Dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti permintaan yang kuat untuk transportasi peti kemas internasional dan terhalangnya rantai pasokan logistik yang disebabkan oleh penyebaran global epidemi pneumonia mahkota baru, tahun lalu, penawaran dan permintaan pasar pengiriman peti kemas internasional tidak seimbang, kapasitas kapal peti kemas ketat, dan harga berbagai mata rantai dalam rantai pasokan logistik maritim melonjak.Bagaimana tren pasar pengiriman peti kemas internasional di masa depan?Akankah harga terus “naik gila-gilaan”?

Ketidakseimbangan penawaran dan permintaan lebih sulit diatasi.

Dalam hal penyediaan peti kemas kosong, heavy container ekspor negara saya pada rute internasional umumnya lebih besar dari heavy container impor.Selain itu, negara saya memimpin dalam mengendalikan epidemi dan memimpin dalam melanjutkan pekerjaan dan produksi.Permintaan barang dalam jumlah besar mulai beralih ke China, dan permintaan peti kemas kosong meningkat secara signifikan.Pada saat yang sama, sirkulasi peti kemas luar negeri tidak lancar, dan pengembalian peti kemas kosong melalui laut melambat, mengakibatkan kekurangan peti kemas kosong.

Namun, negara saya adalah negara terbesar dalam pembuatan peti kemas.Sejak paruh kedua tahun 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan departemen lain telah secara aktif mengoordinasikan perusahaan pembuat peti kemas Tiongkok untuk memperluas produksi peti kemas, dan Kementerian Perhubungan secara aktif mengoordinasikan dan menginstruksikan perusahaan kapal untuk meningkatkan pengembalian peti kemas kosong dari pelabuhan luar negeri.Saat ini, kekurangan peti kemas kosong di pelabuhan negara saya pada dasarnya telah teratasi, dan pasokan peti kemas baru cukup terjamin, yang telah melemahkan dampak pada tarif angkutan.

Pada saat yang sama, kesenjangan kapasitas pengiriman tidak mudah diisi.Menurut data dari Alphaliner, sebuah konsultan pelayaran internasional, pada akhir tahun 2021, total ruang peti kemas kapal peti kemas global mencapai 24,97 juta TEUs, meningkat 4,6% per tahun.Semua kapal yang tersedia di seluruh dunia telah dipasarkan, kecuali untuk perbaikan dan pemeliharaan yang diperlukan.Karena rendahnya elastisitas pasokan kapasitas pengapalan, pesanan kapal baru umumnya membutuhkan siklus pembuatan kapal lebih dari 18 bulan untuk ditempatkan di pasar.Dalam kasus lonjakan permintaan, pasokan tidak dapat mencapai pertumbuhan yang cepat.

Tarif angkutan akan tetap tinggi.

Ini terutama perusahaan perdagangan luar negeri kecil dan menengah yang mengadopsi tarif pengiriman di pasar spot.Dalam kasus ruang sempit, beberapa perusahaan pengiriman barang telah meningkatkan biaya pengiriman dan biaya tambahan secara signifikan dari perusahaan kapal.Semakin banyak tingkat pengiriman barang, semakin besar kenaikannya.

Penanggung jawab departemen terkait Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa pada tahun 2022, permintaan dan pasokan pasar pengiriman peti kemas global pada dasarnya akan mempertahankan pertumbuhan yang sinkron, tetapi ada ketidakpastian dalam stabilitas dan kelancaran rantai pasokan logistik internasional.Alasan utamanya adalah epidemi pneumonia mahkota baru masih menyebar secara global, dan beberapa jurusan di luar negeri Tidak ada tanda perbaikan yang jelas dalam kemacetan pelabuhan.

Kemacetan di beberapa pelabuhan utama di luar negeri terus memengaruhi rantai pasokan logistik maritim global.Diperkirakan tarif pengiriman peti kemas akan tetap tinggi pada paruh pertama tahun ini.Pada paruh kedua tahun ini, situasi penawaran dan permintaan pasar pengiriman peti kemas global, perkembangan epidemi di luar negeri, dan kemacetan pelabuhan akan terus menentukan tren pasar.

Lakukan segala upaya untuk menstabilkan rantai pasokan logistik.

Pada tahun 2022, perdagangan luar negeri negara saya akan menghadapi banyak faktor yang tidak pasti.Menstabilkan perdagangan luar negeri dan memastikan stabilitas dan kelancaran rantai industri dan rantai pasokan masih membutuhkan upaya bersama dari semua departemen dan mata rantai.Baru-baru ini, sebuah laporan yang dirilis oleh Shanghai Shipping Exchange menunjukkan bahwa meskipun situasi epidemi lokal di negara saya baru-baru ini menyebar ke banyak titik, situasi epidemi di seluruh negara umumnya dapat dikendalikan, yang mendukung pasar ekspor untuk terus mempertahankan tren positif. , dan mendorong throughput kontainer pelabuhan negara saya untuk mempertahankan level tinggi.Pada kuartal pertama, throughput kargo pelabuhan nasional dan throughput peti kemas terus tumbuh stabil.