מושפע מגורמים כמו המשך הביקוש החזק להובלת מכולות בינלאומית וחסימת שרשרת האספקה ​​הלוגיסטית שנגרמה מההתפשטות העולמית של מגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה, בשנה שעברה, ההיצע והביקוש של שוק שילוח המכולות הבינלאומי לא היו מאוזנים, קיבולת ספינות המכולות הייתה צפופה, והמחירים של חוליות שונות בשרשרת האספקה ​​הלוגיסטית הימית זינקו.מה תהיה המגמה של שוק שילוח המכולות הבינלאומי בעתיד?האם המחירים ימשיכו "לעלות בטירוף"?

קשה יותר להקל על חוסר איזון בין היצע וביקוש.

מבחינת אספקת מכולות ריקות, מכולות כבדות לייצוא של ארצי בקווים בינלאומיים גדולים בדרך כלל ממכולות כבדות מיובאות.בנוסף, המדינה שלי לקחה את ההובלה בשליטה במגיפה והובלה בחידוש העבודה והייצור.כמות גדולה של ביקוש לסחורות החלה לעבור לסין, והביקוש למכולות ריקות גדל באופן משמעותי.יחד עם זאת, מחזור המכולות לחו"ל אינו חלק, והחזרת המכולות הריקות דרך הים הואטה, וכתוצאה מכך נוצר מחסור במכולות ריקות.

עם זאת, המדינה שלי היא המדינה הגדולה ביותר בייצור מכולות שילוח.מאז המחצית השנייה של 2020, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ומחלקות אחרות מתאמים באופן פעיל מפעלי ייצור מכולות סיניים להרחבת תפוקת המכולות, ומשרד התחבורה תיאם באופן אקטיבי והנחה חברות ספינות להגדיל את החזרת המכולות הריקות מנמלים מעבר לים.נכון לעכשיו, המחסור במכולות ריקות בנמלי ארצי נפתר בעצם, ואספקת מכולות חדשות מובטחת במידה מספקת, מה שהחליש את ההשפעה על תעריפי ההובלה.

יחד עם זאת, הפער בקיבולת המשלוח לא כל כך קל למלא.על פי נתוני Alphaliner, חברת ייעוץ בינלאומית לספנות, עד סוף 2021, שטח המכולות הכולל של אוניות המכולות העולמיות היה 24.97 מיליון TEU, גידול שנתי של 4.6%.כל הספינות הזמינות ברחבי העולם הוצאו לשוק, למעט תיקונים ותחזוקה הכרחיים.בשל הגמישות הנמוכה של אספקת קיבולת השילוח, הזמנות ספינות חדשות דורשות בדרך כלל מחזור בניית ספינות של יותר מ-18 חודשים כדי לצאת לשוק.במקרה של עלייה בביקוש, ההיצע אינו יכול להשיג צמיחה מהירה.

תעריפי ההובלה יישארו גבוהים.

בעיקר מפעלי סחר חוץ קטנים ובינוניים מאמצים את תעריף ההובלה בשוק הספוט.במקרה של שטח מצומצם, חלק מחברות השילוח הגדילו משמעותית את עלויות המשלוח וההיטלים של חברות הספינות.ככל שיותר רמות שילוח, כך הגידול גדול יותר.

הממונה על המחלקה הרלוונטית במשרד התחבורה אמר כי בשנת 2022, הביקוש וההיצע העולמי לשילוח מכולות ישמור בעצם על צמיחה סינכרונית, אך יש אי ודאות ביציבות ובחלקות של שרשרת האספקה ​​הלוגיסטית הבינלאומית.הסיבה העיקרית היא שמגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה עדיין מתפשטת ברחבי העולם, וחלק גדולות בחו"ל. אין סימן ברור לשיפור בעומס בנמל.

עומס בכמה נמלים גדולים בחו"ל ממשיך להשפיע על שרשרת האספקה ​​הלוגיסטית הימית העולמית.צפוי שתעריפי משלוח המכולות יישארו גבוהים במחצית הראשונה של השנה.במחצית השנייה של השנה, מצב ההיצע והביקוש של שוק שילוח המכולות העולמי, התפתחות מגיפות מעבר לים וגודש בנמל ימשיכו לקבוע את מגמת השוק.

עשה כל מאמץ לייצב את שרשרת האספקה ​​הלוגיסטית.

בשנת 2022, סחר החוץ של ארצי יתמודד עם הרבה גורמים לא בטוחים.ייצוב סחר החוץ והבטחת היציבות והחלקות של השרשרת התעשייתית ושרשרת האספקה ​​עדיין דורשים מאמצים משותפים של כל המחלקות והחוליות.לאחרונה, דו"ח שפרסמה בורסת הספנות של שנגחאי מראה כי למרות שמצב המגיפה המקומית בארצי התפשט לאחרונה למספר נקודות, מצב המגיפה בכל המדינה הוא בדרך כלל בר שליטה, מה שתומך בשוק היצוא להמשיך לשמור על מגמה חיובית , ומניע את תפוקת המכולה של הנמלים של ארצי כדי לשמור על רמה גבוהה.ברבעון הראשון, תפוקת המטענים ותפוקת המכולות בנמל הלאומי המשיכו לשמור על צמיחה יציבה.