अन्तर्राष्ट्रिय कन्टेनर ढुवानीको लागि निरन्तर बलियो माग र नयाँ क्राउन निमोनिया महामारीको विश्वव्यापी फैलावटको कारण रसद आपूर्ति श्रृंखलाको अवरोध जस्ता कारकहरूबाट प्रभावित, गत वर्ष, अन्तर्राष्ट्रिय कन्टेनर ढुवानी बजारको आपूर्ति र माग असंतुलित थियो। कन्टेनर जहाजहरूको क्षमता तंग थियो, र समुद्री रसद आपूर्ति श्रृंखलामा विभिन्न लिङ्कहरूको मूल्य बढिरहेको थियो।भविष्यमा अन्तर्राष्ट्रिय कन्टेनर ढुवानी बजारको प्रवृत्ति कस्तो हुनेछ?के मूल्यहरू "पागल जस्तै बढ्न" जारी रहनेछ?

माग र आपूर्तिको असंतुलन कम गर्न गाह्रो छ।

खाली कन्टेनरको आपूर्तिको सन्दर्भमा, मेरो देशको अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूमा निर्यात भारी कन्टेनरहरू आयातित भारी कन्टेनरहरू भन्दा ठूलो छन्।थप रूपमा, मेरो देशले महामारी नियन्त्रण गर्न र काम र उत्पादन पुनः सुरु गर्न नेतृत्व लियो।ठूलो मात्रामा सामानको माग चीनमा सर्न थाल्यो, र खाली कन्टेनरहरूको माग उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो।एकै समयमा, कन्टेनरहरूको विदेशी सर्कुलेशन सहज छैन, र समुद्रबाट खाली कन्टेनर फिर्ता सुस्त भएको छ, परिणामस्वरूप खाली कन्टेनरहरूको अभाव छ।

यद्यपि, मेरो देश ढुवानी कन्टेनरहरूको उत्पादनमा सबैभन्दा ठूलो देश हो।सन् २०२० को दोस्रो आधादेखि, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय र अन्य विभागहरूले कन्टेनर उत्पादन विस्तार गर्न चिनियाँ कन्टेनर बनाउने उद्यमहरूलाई सक्रिय रूपमा समन्वय गर्दै आएका छन् र यातायात मन्त्रालयले सक्रिय रूपमा लाइनर कम्पनीहरूलाई खाली कन्टेनरहरूको फिर्ती बढाउन निर्देशन दिएको छ। विदेशी बन्दरगाहहरूबाट।हाल, मेरो देशको बन्दरगाहहरूमा खाली कन्टेनरहरूको अभाव मूल रूपमा समाधान गरिएको छ, र नयाँ कन्टेनरहरूको आपूर्ति पर्याप्त रूपमा ग्यारेन्टी गरिएको छ, जसले भाडा दरहरूमा प्रभावलाई कमजोर बनाएको छ।

एकै समयमा, ढुवानी क्षमता मा अंतर भर्न यति सजिलो छैन।Alphaliner, एक अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंग परामर्शदाता को तथ्याङ्क अनुसार, 2021 को अन्त्य सम्म, विश्वव्यापी कन्टेनर जहाज को कुल कन्टेनर स्पेस 24.97 मिलियन TEUs थियो, 4.6% को वार्षिक वृद्धि।आवश्यक मर्मत र मर्मतसम्भार बाहेक विश्वभर उपलब्ध सबै जहाजहरू बजारमा राखिएका छन्।ढुवानी क्षमताको आपूर्तिको कम लोचको कारणले गर्दा, नयाँ जहाज आदेशहरूलाई सामान्यतया 18 महिना भन्दा बढीको जहाज निर्माण चक्र बजारमा राख्न आवश्यक छ।माग बढेको अवस्थामा आपूर्तिले तीव्र वृद्धि हासिल गर्न सक्दैन ।

भाडा दर उच्च रहनेछ।

यो मुख्यतया साना र मध्यम आकारको विदेशी व्यापार उद्यम हो जसले स्पट बजारमा भाडा दरलाई अपनाउने गर्दछ।टाइट स्पेसको अवस्थामा, केही फ्रेट फर्वार्डिङ कम्पनीहरूले ढुवानी लागत र लाइनर कम्पनीहरूको अधिभारमा उल्लेखनीय वृद्धि गरेका छन्।जति धेरै भाडा फर्वार्डिङ स्तर, ठूलो वृद्धि।

यातायात मन्त्रालयको सम्बन्धित विभागको इन्चार्ज व्यक्तिले सन् २०२२ मा विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानी बजारको माग र आपूर्तिले मूलतया सिंक्रोनस वृद्धि कायम गर्ने तर अन्तर्राष्ट्रिय रसद आपूर्ति श्रृंखलाको स्थिरता र सहजतामा अनिश्चितता रहेको बताए ।यसको मुख्य कारण यो हो कि नयाँ क्राउन निमोनिया महामारी अझै विश्वव्यापी रूपमा फैलिरहेको छ, र केही विदेशी प्रमुख बन्दरगाह भीडमा सुधारको कुनै स्पष्ट संकेत छैन।

केही प्रमुख विदेशी बन्दरगाहहरूमा भीडले विश्वव्यापी समुद्री रसद आपूर्ति श्रृंखलालाई असर गरिरहेको छ।यो वर्षको पहिलो आधामा कन्टेनर ढुवानी दरहरू उच्च रहने अपेक्षा गरिएको छ।वर्षको दोस्रो आधामा, विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानी बजारको आपूर्ति र मागको अवस्था, विदेशी महामारीको विकास र बन्दरगाहको भीडले बजारको प्रवृत्ति निर्धारण गर्न जारी राख्नेछ।

रसद आपूर्ति श्रृंखला स्थिर गर्न हर प्रयास गर्नुहोस्।

2022 मा, मेरो देशको वैदेशिक व्यापारले धेरै अनिश्चित कारकहरूको सामना गर्नेछ।वैदेशिक व्यापारलाई स्थिर बनाउन र औद्योगिक श्रृंखला र आपूर्ति श्रृंखलाको स्थिरता र सहजता सुनिश्चित गर्न अझै पनि सबै विभाग र लिङ्कहरूको संयुक्त प्रयास आवश्यक छ।हालसालै, सांघाई सिपिङ एक्सचेन्जद्वारा जारी गरिएको प्रतिवेदनले देखाउँछ कि मेरो देशमा स्थानीय महामारीको अवस्था हालै धेरै बिन्दुहरूमा फैलिएको छ, तर सम्पूर्ण देशमा महामारीको अवस्था सामान्यतया नियन्त्रणयोग्य छ, जसले निर्यात बजारलाई सकारात्मक प्रवृत्ति कायम राख्न समर्थन गर्दछ। , र उच्च स्तर कायम राख्न मेरो देशको पोर्टहरूको कन्टेनर थ्रुपुट ड्राइभ गर्दछ।पहिलो त्रैमासिकमा, राष्ट्रिय बन्दरगाह कार्गो थ्रुपुट र कन्टेनर थ्रुपुट स्थिर वृद्धि कायम राख्यो।