Beïnvloed door factoren zoals de aanhoudend sterke vraag naar internationaal containervervoer en de belemmering van de logistieke toeleveringsketen als gevolg van de wereldwijde verspreiding van de nieuwe kroonpneumonie-epidemie, waren vorig jaar vraag en aanbod op de markt voor internationale containervervoer onevenwichtig, de de capaciteit van containerschepen was krap en de prijzen van verschillende schakels in de maritiem logistieke toeleveringsketen stegen de pan uit.Wat zal de trend zijn op de markt voor internationale containervervoer in de toekomst?Zullen de prijzen "als een gek blijven stijgen"?

Het onevenwicht tussen vraag en aanbod is moeilijker te verhelpen.

Wat betreft de aanvoer van lege containers, zijn de zware exportcontainers van mijn land op internationale routes over het algemeen groter dan de geïmporteerde zware containers.Bovendien nam mijn land het voortouw bij het beheersen van de epidemie en bij het hervatten van werk en productie.Een groot deel van de vraag naar goederen begon naar China te verschuiven en de vraag naar lege containers nam aanzienlijk toe.Tegelijkertijd verloopt de overzeese circulatie van containers niet soepel en is de terugkeer van lege containers over zee vertraagd, met als gevolg een tekort aan lege containers.

Mijn land is echter het grootste land in de productie van zeecontainers.Sinds de tweede helft van 2020 hebben het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere afdelingen de Chinese containerfabrikanten actief gecoördineerd om de containerproductie uit te breiden, en het ministerie van Transport heeft lijnvaartmaatschappijen actief gecoördineerd en geïnstrueerd om de terugkeer van lege containers te vergroten vanuit overzeese havens.Momenteel is het tekort aan lege containers in de havens van mijn land grotendeels opgelost en is de aanvoer van nieuwe containers voldoende gegarandeerd, wat de impact op de vrachttarieven heeft afgezwakt.

Tegelijkertijd is het gat in de transportcapaciteit niet zo eenvoudig op te vullen.Volgens gegevens van Alphaliner, een internationaal scheepvaartadviesbureau, bedroeg de totale containerruimte van wereldwijde containerschepen eind 2021 24,97 miljoen TEU, een jaarlijkse stijging van 4,6%.Alle wereldwijd verkrijgbare schepen zijn op de markt gebracht, behalve noodzakelijke reparaties en onderhoud.Vanwege de lage elasticiteit van het aanbod van scheepscapaciteit, hebben nieuwe scheepsorders over het algemeen een scheepsbouwcyclus van meer dan 18 maanden nodig om op de markt te worden gebracht.Bij een sterke vraag kan het aanbod geen snelle groei realiseren.

Vrachttarieven blijven hoog.

Het zijn voornamelijk kleine en middelgrote buitenlandse handelsondernemingen die het vrachttarief op de spotmarkt toepassen.In het geval van krappe ruimte hebben sommige expeditiebedrijven de verzendkosten en toeslagen van lijnvaartmaatschappijen aanzienlijk verhoogd.Hoe meer expeditieniveaus, hoe groter de stijging.

De verantwoordelijke van de relevante afdeling van het ministerie van Transport zei dat in 2022 de vraag en het aanbod van de wereldwijde markt voor containervervoer in wezen een synchrone groei zullen behouden, maar dat er onzekerheden zijn in de stabiliteit en soepelheid van de internationale logistieke toeleveringsketen.De belangrijkste reden is dat de nieuwe epidemie van kroonpneumonie zich nog steeds wereldwijd verspreidt, en er is geen duidelijk teken van verbetering in de havencongestie.

Congestie in enkele grote overzeese havens blijft de wereldwijde toeleveringsketen voor maritieme logistiek beïnvloeden.De verwachting is dat de tarieven voor de containervaart in de eerste helft van dit jaar hoog zullen blijven.In de tweede helft van het jaar zullen vraag en aanbod van de wereldwijde markt voor containervervoer, de ontwikkeling van overzeese epidemieën en havencongestie de markttrend blijven bepalen.

Alles in het werk stellen om de logistieke toeleveringsketen te stabiliseren.

In 2022 zal de buitenlandse handel van mijn land met veel onzekere factoren worden geconfronteerd.Het stabiliseren van de buitenlandse handel en het waarborgen van de stabiliteit en soepelheid van de industriële keten en toeleveringsketen vereisen nog steeds de gezamenlijke inspanningen van alle afdelingen en schakels.Onlangs toont een rapport van de Shanghai Shipping Exchange aan dat, hoewel de lokale epidemische situatie in mijn land zich onlangs naar meerdere punten heeft verspreid, de epidemische situatie in het hele land over het algemeen beheersbaar is, wat de exportmarkt ondersteunt om een ​​positieve trend te behouden en zorgt ervoor dat de containeroverslag van de havens van mijn land op een hoog niveau blijft.In het eerste kwartaal bleven de goederenoverslag en de containeroverslag in de nationale havens gestaag groeien.