ජාත්‍යන්තර බහාලුම් ප්‍රවාහනය සඳහා අඛණ්ඩව පවතින දැඩි ඉල්ලුම සහ නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතයේ ගෝලීය ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් සැපයුම් සැපයුම් දාමයට බාධා කිරීම වැනි සාධක හේතුවෙන් පසුගිය වසරේ ජාත්‍යන්තර බහාලුම් නැව් වෙළඳපොලේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම අසමතුලිත විය. බහාලුම් නැව්වල ධාරිතාව දැඩි වූ අතර සමුද්‍රීය සැපයුම් සැපයුම් දාමයේ විවිධ සබැඳිවල මිල ඉහළ ගියේය.ඉදිරියේදී ජාත්‍යන්තර බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොලේ ප්‍රවණතාවය කුමක් වේවිද?මිල ගණන් තවදුරටත් "පිස්සු මෙන්" ඉහළ යයිද?

සැපයුම සහ ඉල්ලුම අසමතුලිතතාවය සමනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය.

හිස් බහාලුම් සැපයීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජාත්‍යන්තර මාර්ගවල මගේ රටේ අපනයන බර බහාලුම් සාමාන්‍යයෙන් ආනයනික බර බහාලුම්වලට වඩා විශාලය.ඊට අමතරව, මගේ රට වසංගතය පාලනය කිරීමට පෙරමුණ ගෙන වැඩ සහ නිෂ්පාදන නැවත ආරම්භ කිරීමට පෙරමුණ ගත්තේය.භාණ්ඩ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් චීනය වෙත මාරු වීමට පටන් ගත් අතර හිස් බහාලුම් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.ඒ සමගම බහාලුම්වල විදේශ සංචරණය සුමටව සිදු නොවන අතර, මුහුදු මාර්ගයෙන් හිස් කන්ටේනර් නැවත පැමිණීම මන්දගාමී වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හිස් බහාලුම් හිඟයක් ඇති වී තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, නැව් බහාලුම් නිෂ්පාදනයේ විශාලතම රට මගේ රටයි.2020 දෙවන භාගයේ සිට, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු බහාලුම් නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම සඳහා චීන බහාලුම් නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් ක්‍රියාකාරීව සම්බන්ධීකරණය කර ඇති අතර, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය සක්‍රීයව සම්බන්ධීකරණය කර ලයිනර් සමාගම්වලට හිස් බහාලුම් නැවත පැමිණීම වැඩි කිරීමට උපදෙස් දී ඇත. විදේශ වරායන් වලින්.මේ වන විට මගේ රටේ වරායන්හි හිස් කන්ටේනර් හිඟය මූලික වශයෙන් විසඳා ඇති අතර, නව බහාලුම් සැපයීම ප්‍රමාණවත් ලෙස සහතික කර ඇති අතර, එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු කෙරෙහි ඇති බලපෑම දුර්වල කර ඇත.

ඒ අතරම, නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවේ පරතරය පිරවීම එතරම් පහසු නැත.ජාත්‍යන්තර නැව් උපදේශකයෙකු වන Alphaliner හි දත්ත වලට අනුව, 2021 අවසානය වන විට, ගෝලීය බහාලුම් නෞකාවල මුළු බහාලුම් අවකාශය TEU මිලියන 24.97 ක් වූ අතර එය වාර්ෂිකව 4.6% ක වර්ධනයකි.අවශ්‍ය අලුත්වැඩියාවන් සහ නඩත්තු කිරීම් හැර ලොව පුරා ඇති සියලුම නැව් වෙළඳපොලට දමා ඇත.නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවේ සැපයුමේ අඩු ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන්, නව නැව් ඇණවුම් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මාස 18කට වඩා වැඩි නැව් තැනීමේ චක්‍රයක් වෙළඳපොලේ තැබීමට අවශ්‍ය වේ.ඉල්ලුම වැඩිවීමකදී, සැපයුම වේගවත් වර්ධනයක් ලබා ගත නොහැක.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත.

එය ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ විදේශ වෙළඳ ව්‍යවසායන් ස්ථානීය වෙළඳපොලේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව අනුගමනය කරයි.පටු ඉඩ ප්‍රමාණයේ දී, සමහර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සමාගම් ලයිනර් සමාගම්වල නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සහ අධිභාර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත.භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මට්ටම් වැඩි වන තරමට වැඩි වීම වැඩි වේ.

ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අදාළ දෙපාර්තමේන්තුව භාර පුද්ගලයා පැවසුවේ 2022 දී ගෝලීය බහාලුම් නැව් වෙළඳපොළ ඉල්ලුම සහ සැපයුම මූලික වශයෙන් සමමුහුර්ත වර්ධනයක් පවත්වාගෙන යනු ඇති නමුත් ජාත්‍යන්තර සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය සහ සුමටතාවයේ අවිනිශ්චිතතාවයන් පවතින බවයි.ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතය තවමත් ගෝලීය වශයෙන් ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතින අතර සමහර විදේශීය ප්‍රධානීන් වරාය තදබදයේ දියුණුවක් පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණක් නොමැති වීමයි.

සමහර ප්‍රධාන විදේශීය වරායන්හි තදබදය ගෝලීය සමුද්‍රීය සැපයුම් සැපයුම් දාමයට අඛණ්ඩව බලපායි.මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී බහාලුම් නැව් ගාස්තු ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.වසරේ දෙවන භාගයේදී, ගෝලීය බහාලුම් නැව් වෙළඳපොලේ සැපයුම සහ ඉල්ලුම තත්ත්වය, විදේශීය වසංගත වර්ධනය සහ වරාය තදබදය වෙළඳපල ප්‍රවණතාවය දිගටම තීරණය කරනු ඇත.

ලොජිස්ටික් සැපයුම් දාමය ස්ථාවර කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගන්න.

2022 දී මගේ රටේ විදේශ වෙළඳාම බොහෝ අවිනිශ්චිත සාධකවලට මුහුණ දෙනු ඇත.විදේශ වෙළඳාම ස්ථාවර කිරීම සහ කාර්මික දාමයේ සහ සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය සහ සුමට බව සහතික කිරීම සඳහා තවමත් සියලු දෙපාර්තමේන්තු සහ සම්බන්ධකවල ඒකාබද්ධ උත්සාහයන් අවශ්‍ය වේ.මෑතකදී, ෂැංහයි නැව් හුවමාරුව විසින් නිකුත් කරන ලද වාර්තාවකින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෑතකදී මගේ රටේ දේශීය වසංගත තත්ත්වය විවිධ ස්ථාන දක්වා පැතිර ගියද, සමස්ත රටෙහි වසංගත තත්ත්වය සාමාන්‍යයෙන් පාලනය කළ හැකි බවත්, එය අපනයන වෙළඳපොළට ධනාත්මක ප්‍රවණතාවක් පවත්වා ගැනීමට සහාය වන බවත්ය. , සහ ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගැනීම සඳහා මගේ රටේ වරායන්හි බහාලුම් ප්‍රතිදානය ධාවනය කරයි.පළමු කාර්තුවේදී ජාතික වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ බහාලුම් ප්‍රතිදානය අඛණ්ඩව ස්ථාවර වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන ගියේය.