Под утицајем фактора као што су континуирана снажна потражња за међународним контејнерским транспортом и опструкција логистичког ланца снабдевања изазвана глобалним ширењем нове епидемије крунске пнеумоније, прошле године, понуда и потражња на међународном тржишту контејнерског транспорта биле су неуравнотежене, Капацитет контејнерских бродова је био мали, а цене разних карика у ланцу снабдевања поморске логистике су расле.Какав ће бити тренд међународног тржишта контејнерског транспорта у будућности?Да ли ће цене наставити да „горе као луде“?

Неравнотежу понуде и потражње је теже ублажити.

Што се тиче снабдевања празним контејнерима, извозни тешки контејнери моје земље на међународним рутама су генерално већи од увозних тешких контејнера.Поред тога, моја земља је преузела вођство у контроли епидемије и преузела вођство у обнављању рада и производње.Велика потражња за робом почела је да се пребацује у Кину, а потражња за празним контејнерима значајно се повећала.Истовремено, прекоморска циркулација контејнера није глатка, а враћање празних контејнера морским путем је успорено, што резултира мањком празних контејнера.

Међутим, моја земља је највећа земља у производњи транспортних контејнера.Од друге половине 2020. године, Министарство индустрије и информационих технологија и друга одељења активно координирају кинеска предузећа за производњу контејнера за проширење производње контејнера, а Министарство саобраћаја је активно координирало и налагало линијским компанијама да повећају враћање празних контејнера. из прекоморских лука.Тренутно је недостатак празних контејнера у лукама моје земље у основи решен, а снабдевање новим контејнерима је адекватно гарантовано, што је ослабило утицај на возарине.

Истовремено, празнину у транспортном капацитету није тако лако попунити.Према подацима Алпхалинер-а, међународне консултантске компаније за транспорт, до краја 2021. године укупан контејнерски простор глобалних контејнерских бродова износио је 24,97 милиона ТЕУ-а, што представља годишњи пораст од 4,6%.Сви бродови доступни широм света стављени су на тржиште, осим неопходних поправки и одржавања.Због ниске еластичности понуде бродских капацитета, нове наруџбине бродова генерално захтевају циклус бродоградње дужи од 18 месеци да би се пласирали на тржиште.У случају пораста потражње, понуда не може постићи брз раст.

Возарине ће остати високе.

Углавном мала и средња спољнотрговинска предузећа усвајају возарине на спот тржишту.У случају скученог простора, неке шпедитерске компаније су значајно повећале трошкове отпреме и доплате линијским компанијама.Што је више нивоа шпедиције, то је повећање веће.

Лице задужено за ресорно одељење Министарства саобраћаја рекао је да ће у 2022. години глобална потражња и понуда на тржишту контејнерских транспорта у основи одржати синхрони раст, али да постоје неизвесности у стабилности и глаткости међународног логистичког ланца снабдевања.Главни разлог је тај што се нова епидемија крунске пнеумоније и даље шири глобално, а неке велике у иностранству. Нема очигледних знакова побољшања загушења лука.

Загушења у неким великим прекоморским лукама и даље утичу на глобални ланац снабдевања поморске логистике.Очекује се да ће стопе контејнерског транспорта остати високе у првој половини ове године.У другој половини године, ситуација понуде и потражње на глобалном тржишту контејнерских транспорта, развој прекоморских епидемија и загушења лука наставиће да одређују тржишни тренд.

Уложите све напоре да стабилизујете логистички ланац снабдевања.

У 2022. спољна трговина моје земље ће се суочити са многим неизвесним факторима.Стабилизација спољне трговине и обезбеђивање стабилности и глаткоће индустријског ланца и ланца снабдевања и даље захтевају заједничке напоре свих одељења и карика.Недавно, извештај који је објавила Шангајска шпединска берза показује да иако се локална епидемијска ситуација у мојој земљи недавно проширила на више тачака, епидемијска ситуација у целој земљи се генерално може контролисати, што подржава извозно тржиште да настави да одржава позитиван тренд , и покреће пропусност контејнера у лукама моје земље како би се одржао висок ниво.У првом тромесечју, национални лучки теретни и контејнерски проток наставили су да одржавају стабилан раст.