Påverkad av faktorer som den fortsatt starka efterfrågan på internationella containertransporter och blockeringen av logistikförsörjningskedjan orsakad av den globala spridningen av den nya kronlunginflammationsepidemin, förra året var utbudet och efterfrågan på den internationella containerfraktmarknaden obalanserad, containerfartygens kapacitet var knapp och priserna på olika länkar i den maritima logistikkedjan skenade i höjden.Vad kommer att vara trenden på den internationella containerfraktmarknaden i framtiden?Kommer priserna att fortsätta att "gå upp som en galning"?

Obalans mellan utbud och efterfrågan är svårare att lindra.

När det gäller utbudet av tomma containrar är mitt lands tunga exportcontainrar på internationella rutter generellt sett större än importerade tunga containrar.Dessutom tog mitt land ledningen för att kontrollera epidemin och ta ledningen för att återuppta arbete och produktion.En stor mängd efterfrågan på varor började flyttas till Kina och efterfrågan på tomma containrar ökade markant.Samtidigt är den utomeuropeiska cirkulationen av containrar inte smidig, och returen av tomma containrar till sjöss har saktat ner, vilket resulterat i en brist på tomma containrar.

Mitt land är dock det största landet inom tillverkning av fraktcontainrar.Sedan andra halvan av 2020 har ministeriet för industri och informationsteknologi och andra avdelningar aktivt samordnat kinesiska containertillverkningsföretag för att utöka containerproduktionen, och transportministeriet har aktivt samordnat och instruerat linjeföretag att öka returen av tomma containrar från utländska hamnar.För närvarande har bristen på tomma containrar i mitt lands hamnar i princip lösts, och tillgången på nya containrar är tillräckligt garanterad, vilket har försvagat inverkan på fraktpriserna.

Samtidigt är luckan i fraktkapacitet inte så lätt att fylla.Enligt uppgifter från Alphaliner, ett internationellt sjöfartskonsultföretag, var det totala containerutrymmet för globala containerfartyg i slutet av 2021 24,97 miljoner TEU, en årlig ökning med 4,6 %.Alla fartyg som finns tillgängliga över hela världen har släppts ut på marknaden, förutom nödvändiga reparationer och underhåll.På grund av den låga elasticiteten i utbudet av fraktkapacitet kräver nya fartygsbeställningar i allmänhet en skeppsbyggnadscykel på mer än 18 månader för att släppas ut på marknaden.Vid en ökning av efterfrågan kan utbudet inte uppnå snabb tillväxt.

Fraktpriserna kommer att förbli höga.

Det är främst små och medelstora utrikeshandelsföretag som antar fraktraten på spotmarknaden.I fallet med trånga utrymmen har vissa speditionsföretag avsevärt höjt fraktkostnaderna och tilläggsavgifterna för linjebolagen.Ju fler fraktnivåer, desto större ökning.

Den person som ansvarar för den relevanta avdelningen på transportministeriet sa att 2022 kommer den globala containerfraktmarknadens efterfrågan och utbud i princip att upprätthålla en synkron tillväxt, men det finns osäkerheter i stabiliteten och smidigheten i den internationella logistikförsörjningskedjan.Den främsta anledningen är att den nya kronan lunginflammation epidemin fortfarande sprider sig globalt, och några utomlands stora. Det finns inga uppenbara tecken på förbättring i hamnar.

Trängsel i vissa större utomeuropeiska hamnar fortsätter att påverka den globala sjöfartslogistikens leveranskedja.Det förväntas att fraktraterna för containers kommer att förbli höga under första halvåret i år.Under andra halvåret kommer utbuds- och efterfrågesituationen på den globala containerfraktmarknaden, utvecklingen av utomeuropeiska epidemier och hamnar att fortsätta att avgöra marknadstrenden.

Gör allt för att stabilisera logistikförsörjningskedjan.

År 2022 kommer mitt lands utrikeshandel att möta många osäkra faktorer.Att stabilisera utrikeshandeln och säkerställa stabiliteten och jämnheten i industrikedjan och leveranskedjan kräver fortfarande gemensamma ansträngningar från alla avdelningar och länkar.Nyligen visar en rapport som släpptes av Shanghai Shipping Exchange att även om den lokala epidemisituationen i mitt land nyligen har spridit sig till flera punkter, är epidemisituationen i hela landet generellt kontrollerbar, vilket stöder exportmarknaden att fortsätta att upprätthålla en positiv trend , och driver containergenomströmningen i mitt lands hamnar för att hålla en hög nivå.Under det första kvartalet fortsatte den nationella hamnens godsgenomströmning och containergenomströmningen att upprätthålla en stabil tillväxt.