ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความต้องการที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศและการขัดขวางของห่วงโซ่อุปทานลอจิสติกส์ที่เกิดจากการแพร่ระบาดทั่วโลกของโรคปอดบวมมงกุฎใหม่ ปีที่แล้วอุปสงค์และอุปทานของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศไม่สมดุล ความจุของเรือคอนเทนเนอร์มีจำกัด และราคาของการเชื่อมโยงต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทางทะเลก็พุ่งสูงขึ้นแนวโน้มของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศในอนาคตจะเป็นอย่างไร?ราคาจะยังคง "พุ่งสูงขึ้นอย่างบ้าคลั่ง" หรือไม่?

ความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานเป็นเรื่องยากที่จะบรรเทา

ในแง่ของการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์เปล่า โดยทั่วไปแล้ว ประเทศของฉันส่งออกตู้สินค้าหนักในเส้นทางระหว่างประเทศมีขนาดใหญ่กว่าตู้คอนเทนเนอร์หนักนำเข้านอกจากนี้ ประเทศของฉันเป็นผู้นำในการควบคุมการแพร่ระบาดและเป็นผู้นำในการกลับมาทำงานและการผลิตอีกครั้งความต้องการสินค้าจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนไปที่ประเทศจีน และความต้องการตู้คอนเทนเนอร์เปล่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะเดียวกัน การหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์ในต่างประเทศไม่ราบรื่น และการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าทางทะเลก็ช้าลง ส่งผลให้ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าขาดแคลน

อย่างไรก็ตาม ประเทศของฉันเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2020 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและหน่วยงานอื่นๆ ได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับผู้ประกอบการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ของจีนเพื่อขยายการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ และกระทรวงคมนาคมได้ประสานงานอย่างแข็งขันและสั่งให้บริษัทเดินเรือเพิ่มการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า จากท่าเรือในต่างประเทศในปัจจุบัน การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในท่าเรือของประเทศของฉันได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว และการรับประกันการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ใหม่อย่างเพียงพอ ซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราค่าระวางเรือลดลง

ในขณะเดียวกัน ช่องว่างในความสามารถในการจัดส่งก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเติมเต็มตามข้อมูลจาก Alphaliner ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านการขนส่งระหว่างประเทศ ภายในสิ้นปี 2564 พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดของเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกอยู่ที่ 24.97 ล้าน TEUs ซึ่งเพิ่มขึ้น 4.6% ต่อปีเรือทุกลำที่มีอยู่ทั่วโลกออกสู่ตลาดแล้ว ยกเว้นการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่จำเป็นเนื่องจากความยืดหยุ่นต่ำของการจัดหาความสามารถในการจัดส่ง โดยทั่วไปคำสั่งซื้อเรือใหม่จำเป็นต้องมีรอบการต่อเรือนานกว่า 18 เดือนจึงจะวางตลาดได้ในกรณีที่อุปสงค์เพิ่มขึ้น อุปทานไม่สามารถเติบโตอย่างรวดเร็วได้

อัตราค่าขนส่งจะยังคงสูง

ส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจการค้าต่างประเทศขนาดเล็กและขนาดกลางที่ใช้อัตราค่าระวางในตลาดสปอตในกรณีที่มีพื้นที่จำกัด บริษัทรับจัดการขนส่งสินค้าบางแห่งได้เพิ่มค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมของบริษัทเดินเรือขึ้นอย่างมากยิ่งมีระดับการส่งต่อสินค้ามากเท่าใดก็ยิ่งเพิ่มขึ้นมากเท่านั้น

ผู้รับผิดชอบแผนกที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าในปี 2565 อุปสงค์และอุปทานของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกโดยทั่วไปจะรักษาการเติบโตแบบซิงโครนัส แต่มีความไม่แน่นอนในเสถียรภาพและความราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระหว่างประเทศสาเหตุหลักคือการแพร่ระบาดของโรคปอดอักเสบคราวน์ใหม่ยังคงแพร่กระจายไปทั่วโลก และบางประเทศที่สำคัญในต่างประเทศไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนของการปรับปรุงความแออัดของท่าเรือ

ความแออัดของท่าเรือในต่างประเทศที่สำคัญบางแห่งยังคงส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทางทะเลทั่วโลกคาดว่าอัตราค่าขนส่งคอนเทนเนอร์จะยังคงสูงในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ในช่วงครึ่งหลังของปี สถานการณ์อุปสงค์และอุปทานของตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก การพัฒนาของโรคระบาดในต่างประเทศ และความแออัดของท่าเรือจะยังคงเป็นตัวกำหนดแนวโน้มของตลาด

พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์มีเสถียรภาพ

ในปี 2565 การค้าต่างประเทศในประเทศของฉันจะเผชิญกับปัจจัยที่ไม่แน่นอนหลายประการการรักษาเสถียรภาพการค้าต่างประเทศและการรับรองเสถียรภาพและความราบรื่นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานยังคงต้องอาศัยความพยายามร่วมกันของทุกหน่วยงานและการเชื่อมโยงเมื่อเร็ว ๆ นี้ รายงานที่เผยแพร่โดย Shanghai Shipping Exchange แสดงให้เห็นว่าแม้ว่าสถานการณ์การแพร่ระบาดในท้องถิ่นในประเทศของฉันจะแพร่กระจายไปยังหลายจุดเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่สถานการณ์การแพร่ระบาดในทั้งประเทศโดยทั่วไปสามารถควบคุมได้ ซึ่งสนับสนุนตลาดส่งออกให้ยังคงรักษาแนวโน้มเชิงบวกต่อไป และผลักดันปริมาณงานคอนเทนเนอร์ของท่าเรือในประเทศของฉันให้อยู่ในระดับสูงในไตรมาสแรก ปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรือของประเทศและปริมาณการผ่านตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง