Під впливом таких факторів, як триваючий високий попит на міжнародні контейнерні перевезення та перешкоди логістичному ланцюжку поставок, спричинені глобальним поширенням нової епідемії пневмонії, минулого року попит і пропозиція на ринку міжнародних контейнерних перевезень були незбалансованими. місткість контейнеровозів була обмеженою, а ціни на різні ланки ланцюга постачання морської логістики різко зросли.Якою буде тенденція ринку міжнародних контейнерних перевезень у майбутньому?Ціни продовжуватимуть «рости як божевільні»?

Важче подолати дисбаланс попиту та пропозиції.

З точки зору поставок порожніх контейнерів, експортні важкі контейнери моєї країни на міжнародних маршрутах, як правило, більші, ніж імпортовані важкі контейнери.Крім того, моя країна взяла на себе лідерство в контролі над епідемією та взяла на себе лідерство у відновленні роботи та виробництва.Великий обсяг попиту на товари почав зміщуватися в Китай, і попит на порожню тару значно зріс.У той же час закордонний обіг контейнерів не є гладким, а повернення порожніх контейнерів морем сповільнилося, що призвело до дефіциту порожніх контейнерів.

Проте моя країна є найбільшою країною у виробництві транспортних контейнерів.З другої половини 2020 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій та інші відомства активно координують китайські контейнерні підприємства для розширення виробництва контейнерів, а Міністерство транспорту активно координує та доручає лінійним компаніям збільшити повернення порожніх контейнерів. із заморських портів.Наразі проблему нестачі порожніх контейнерів у портах моєї країни в основному вирішено, а постачання нових контейнерів належним чином гарантовано, що послабило вплив на фрахтові ставки.

У той же час, дефіцит транспортних можливостей не так легко заповнити.Згідно з даними Alphaliner, міжнародної консалтингової компанії з морських перевезень, станом на кінець 2021 року загальний контейнерний простір глобальних контейнеровозів становив 24,97 млн ​​TEUs, тобто річний приріст на 4,6%.Усі кораблі, доступні в усьому світі, були випущені на ринок, за винятком необхідних ремонтів і технічного обслуговування.Через низьку еластичність пропозиції судноплавної потужності для виведення на ринок нових замовлень на судно зазвичай потрібен цикл будівництва більше 18 місяців.У разі сплеску попиту пропозиція не може досягти швидкого зростання.

Ставки на вантажні перевезення залишаться високими.

В основному малі та середні зовнішньоторговельні підприємства застосовують ставку фрахту на спотовому ринку.У випадку обмеженого простору деякі транспортно-експедиційні компанії значно підвищили витрати на доставку та додаткові збори лінійних компаній.Чим більше рівнів експедирування, тим більше збільшення.

Керівник відповідного департаменту Міністерства транспорту зазначив, що у 2022 році попит і пропозиція на світовому ринку контейнерних перевезень в основному зберігатимуться синхронне зростання, але існують невизначеності щодо стабільності та безперебійності міжнародного логістичного ланцюжка поставок.Основна причина полягає в тому, що нова епідемія коронарної пневмонії все ще поширюється в усьому світі, і деякі закордонні великі. Немає очевидних ознак покращення завантаженості портів.

Затори в деяких великих заморських портах продовжують впливати на глобальний ланцюжок поставок морської логістики.Очікується, що показники контейнерних перевезень залишаться високими в першій половині цього року.У другій половині року попит і пропозиція на світовому ринку контейнерних перевезень, розвиток закордонних епідемій і перевантаженість портів продовжуватимуть визначати ринкову тенденцію.

Докладіть усіх зусиль, щоб стабілізувати логістичний ланцюг поставок.

У 2022 році зовнішня торгівля моєї країни зіткнеться з багатьма невизначеними факторами.Стабілізація зовнішньої торгівлі та забезпечення стабільності та безперебійності промислового ланцюга та ланцюга поставок, як і раніше, вимагають спільних зусиль усіх відділів та ланок.Нещодавно звіт, опублікований Шанхайською біржею судноплавства, показує, що хоча місцева епідемічна ситуація в моїй країні нещодавно поширилася на кілька точок, епідемічна ситуація в усій країні загалом контрольована, що підтримує експортний ринок і надалі підтримує позитивну тенденцію , і підтримує високий рівень пропускної здатності контейнерів у портах моєї країни.У першому кварталі вантажообіг національного порту та контейнерообіг продовжували стабільно зростати.