متأثرًا بعوامل مثل استمرار الطلب القوي على النقل الدولي للحاويات وعرقلة سلسلة التوريد اللوجيستية بسبب الانتشار العالمي لوباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد ، في العام الماضي ، كان العرض والطلب في سوق الشحن الدولي للحاويات غير متوازنين ، كانت سعة سفن الحاويات ضيقة ، وكانت أسعار الروابط المختلفة في سلسلة التوريد اللوجيستي البحري في ارتفاع.ماذا سيكون اتجاه السوق الدولي لشحن الحاويات في المستقبل؟هل ستستمر الأسعار في "الارتفاع بجنون"؟

من الصعب التخفيف من اختلال التوازن بين العرض والطلب.

فيما يتعلق بتوريد الحاويات الفارغة ، فإن الحاويات الثقيلة لتصدير بلدي على الطرق الدولية أكبر بشكل عام من الحاويات الثقيلة المستوردة.بالإضافة إلى ذلك ، تولى بلدي الريادة في مكافحة الوباء وأخذ زمام المبادرة في استئناف العمل والإنتاج.بدأ قدر كبير من الطلب على البضائع في التحول إلى الصين ، وزاد الطلب على الحاويات الفارغة بشكل كبير.في الوقت نفسه ، لم يكن تداول الحاويات في الخارج سلسًا ، كما تباطأت عودة الحاويات الفارغة عن طريق البحر ، مما أدى إلى نقص الحاويات الفارغة.

ومع ذلك ، فإن بلدي هو أكبر بلد في صناعة حاويات الشحن.منذ النصف الثاني من عام 2020 ، عملت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارات الأخرى بنشاط على تنسيق مؤسسات صناعة الحاويات الصينية لتوسيع إنتاج الحاويات ، وقامت وزارة النقل بتنسيق وتوجيه شركات الخطوط الملاحية المنتظمة لزيادة عودة الحاويات الفارغة من الموانئ الخارجية.في الوقت الحاضر ، تم حل النقص في الحاويات الفارغة في موانئ بلدي بشكل أساسي ، وإمداد الحاويات الجديدة مضمون بشكل كاف ، مما أضعف التأثير على أسعار الشحن.

في الوقت نفسه ، ليس من السهل سد الفجوة في سعة الشحن.وفقًا لبيانات من شركة Alphaliner للاستشارات الدولية للشحن ، بحلول نهاية عام 2021 ، بلغ إجمالي مساحة الحاويات لسفن الحاويات العالمية 24.97 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة سنوية قدرها 4.6٪.تم طرح جميع السفن المتاحة في جميع أنحاء العالم في السوق ، باستثناء الإصلاحات الضرورية والصيانة.نظرًا لانخفاض مرونة عرض سعة الشحن ، تتطلب طلبات السفن الجديدة عمومًا دورة لبناء السفن تزيد عن 18 شهرًا ليتم طرحها في السوق.في حالة حدوث زيادة في الطلب ، لا يمكن للعرض أن يحقق نموًا سريعًا.

أسعار الشحن ستبقى مرتفعة.

إن مؤسسات التجارة الخارجية الصغيرة والمتوسطة الحجم هي التي تتبنى أسعار الشحن في السوق الفورية.في حالة ضيق المساحة ، زادت بعض شركات الشحن من تكاليف الشحن والرسوم الإضافية لشركات الخطوط الملاحية المنتظمة.كلما زادت مستويات الشحن ، زادت الزيادة.

قال المسؤول عن الإدارة ذات الصلة بوزارة النقل إنه في عام 2022 ، سيحافظ الطلب والعرض في سوق شحن الحاويات العالمي بشكل أساسي على نمو متزامن ، ولكن هناك شكوكًا حول استقرار وسلسة سلسلة التوريد اللوجيستية الدولية.السبب الرئيسي هو أن وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي لا يزال ينتشر على مستوى العالم ، وبعضها في الخارج لا توجد علامة واضحة على تحسن ازدحام الموانئ.

يستمر الازدحام في بعض الموانئ الخارجية الرئيسية في التأثير على سلسلة التوريد اللوجستية البحرية العالمية.من المتوقع أن تظل معدلات شحن الحاويات مرتفعة في النصف الأول من هذا العام.في النصف الثاني من العام ، سيستمر وضع العرض والطلب في السوق العالمية لشحن الحاويات ، وتطور الأوبئة الخارجية وازدحام الموانئ في تحديد اتجاه السوق.

بذل كل جهد ممكن لتحقيق الاستقرار في سلسلة التوريد اللوجستية.

في عام 2022 ، ستواجه التجارة الخارجية لبلدي العديد من العوامل غير المؤكدة.لا يزال استقرار التجارة الخارجية وضمان استقرار وسلسة السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد يتطلبان جهودًا مشتركة من جميع الإدارات والروابط.في الآونة الأخيرة ، أظهر تقرير صادر عن بورصة شنغهاي للشحن أنه على الرغم من انتشار الوباء المحلي في بلدي مؤخرًا إلى نقاط متعددة ، فإن الوضع الوبائي في البلد بأكمله يمكن السيطرة عليه بشكل عام ، مما يدعم سوق التصدير لمواصلة الحفاظ على اتجاه إيجابي ، ويقود إنتاجية الحاويات في موانئ بلدي للحفاظ على مستوى عالٍ.في الربع الأول ، واصلت إنتاجية البضائع في الموانئ الوطنية وحركة الحاويات في الحفاظ على النمو المطرد.