Afectats per factors com la forta demanda continuada de transport internacional de contenidors i l'obstrucció de la cadena de subministrament logística causada per la propagació mundial de la nova epidèmia de pneumònia de la corona, l'any passat, l'oferta i la demanda del mercat internacional de transport de contenidors es va desequilibrar, el La capacitat dels vaixells portacontenidors era reduïda i els preus de diversos enllaços de la cadena de subministrament de la logística marítima estaven augmentant.Quina serà la tendència del mercat internacional d'enviament de contenidors en el futur?Els preus continuaran "pujant com un boig"?

El desequilibri entre l'oferta i la demanda és més difícil de pal·liar.

Pel que fa al subministrament de contenidors buits, els contenidors pesats d'exportació del meu país a les rutes internacionals són generalment més grans que els contenidors pesats importats.A més, el meu país va prendre el lideratge en el control de l'epidèmia i en la reinici del treball i la producció.Una gran quantitat de demanda de béns va començar a traslladar-se a la Xina i la demanda de contenidors buits va augmentar significativament.Al mateix temps, la circulació de contenidors a l'estranger no és fluida i el retorn dels contenidors buits per mar s'ha alentit, provocant una escassetat de contenidors buits.

No obstant això, el meu país és el país més gran en la fabricació de contenidors.Des de la segona meitat del 2020, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i altres departaments han estat coordinant activament les empreses de fabricació de contenidors xineses per ampliar la producció de contenidors, i el Ministeri de Transports ha coordinat i instruït activament les empreses de línia perquè augmentin el retorn dels contenidors buits. dels ports d'ultramar.Actualment, l'escassetat de contenidors buits als ports del meu país s'ha solucionat bàsicament, i el subministrament de nous contenidors està adequadament garantit, fet que ha afeblit l'impacte en les tarifes de mercaderies.

Al mateix temps, el buit en la capacitat d'enviament no és tan fàcil d'omplir.Segons dades d'Alphaliner, una consultora de transport marítim internacional, a finals de 2021, l'espai total de contenidors dels vaixells portacontenidors globals era de 24,97 milions de TEU, un augment anual del 4,6%.Tots els vaixells disponibles a tot el món s'han posat al mercat, excepte les reparacions i el manteniment necessaris.A causa de la poca elasticitat de l'oferta de capacitat d'enviament, les noves comandes de vaixells requereixen, en general, un cicle de construcció naval de més de 18 mesos per posar-se al mercat.En el cas d'un augment de la demanda, l'oferta no pot aconseguir un creixement ràpid.

Les tarifes de transport es mantindran elevades.

Són principalment les petites i mitjanes empreses de comerç exterior les que adopten la tarifa de transport al mercat al comptat.En el cas de l'espai reduït, algunes empreses de transport de mercaderies han augmentat significativament els costos d'enviament i els recàrrecs de les companyies de línia.Com més nivells de transport de mercaderies, més gran serà l'augment.

El responsable del departament corresponent del Ministeri de Transport va dir que el 2022, la demanda i l'oferta del mercat global de transport de contenidors mantindran bàsicament un creixement sincrònic, però hi ha incerteses en l'estabilitat i la suavitat de la cadena de subministrament logística internacional.La raó principal és que la nova epidèmia de pneumònia de la corona encara s'està estenent a nivell mundial, i algunes importants a l'estranger. No hi ha cap signe evident de millora en la congestió del port.

La congestió en alguns dels principals ports d'ultramar continua afectant la cadena de subministrament de la logística marítima mundial.S'espera que les tarifes d'enviament de contenidors es mantinguin elevades durant el primer semestre d'aquest any.A la segona meitat de l'any, la situació de l'oferta i la demanda del mercat mundial d'enviament de contenidors, el desenvolupament d'epidèmies a l'estranger i la congestió portuària continuaran determinant la tendència del mercat.

Feu tot el possible per estabilitzar la cadena de subministrament logístic.

El 2022, el comerç exterior del meu país s'enfrontarà a molts factors d'incertesa.Estabilitzar el comerç exterior i garantir l'estabilitat i la suavitat de la cadena industrial i de la cadena de subministrament encara requereixen l'esforç conjunt de tots els departaments i enllaços.Recentment, un informe publicat per la Borsa d'Enviaments de Xangai mostra que, tot i que la situació epidèmica local al meu país s'ha estès recentment a diversos punts, la situació epidèmica a tot el país és generalment controlable, cosa que dóna suport al mercat d'exportació per continuar mantenint una tendència positiva. , i impulsa el rendiment de contenidors dels ports del meu país per mantenir un alt nivell.En el primer trimestre, el volum de càrrega portuària nacional i el de contenidors van continuar mantenint un creixement constant.