Beeinflusst von Faktoren wie der anhaltend starken Nachfrage nach internationalen Containertransporten und der Behinderung der logistischen Lieferkette durch die weltweite Ausbreitung der neuen Lungenentzündungsepidemie waren Angebot und Nachfrage des internationalen Containerschifffahrtsmarktes im vergangenen Jahr aus dem Gleichgewicht geraten Die Kapazität der Containerschiffe war knapp und die Preise für verschiedene Glieder der maritimen Logistikkette schnellten in die Höhe.Wie wird sich der Markt der internationalen Containerschifffahrt in Zukunft entwickeln?Werden die Preise weiter „wie verrückt steigen“?

Ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage ist schwieriger zu beseitigen.

Was die Versorgung mit leeren Containern betrifft, so sind die Export-Schwercontainer meines Landes auf internationalen Routen im Allgemeinen größer als die Import-Schwercontainer.Darüber hinaus übernahm mein Land die Führung bei der Kontrolle der Epidemie und übernahm die Führung bei der Wiederaufnahme von Arbeit und Produktion.Ein großer Teil der Warennachfrage begann sich nach China zu verlagern, und die Nachfrage nach leeren Containern stieg deutlich an.Gleichzeitig ist der Überseeumlauf von Containern nicht reibungslos, und die Rückführung leerer Container auf dem Seeweg hat sich verlangsamt, was zu einem Mangel an leeren Containern führt.

Mein Land ist jedoch das größte Land in der Herstellung von Versandbehältern.Seit der zweiten Hälfte des Jahres 2020 koordinieren das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Abteilungen aktiv chinesische Containerhersteller, um die Containerproduktion zu erweitern, und das Verkehrsministerium hat Linienunternehmen aktiv koordiniert und angewiesen, die Rückgabe leerer Container zu erhöhen aus Überseehäfen.Derzeit ist der Mangel an Leercontainern in den Häfen meines Landes im Wesentlichen behoben und die Versorgung mit neuen Containern ausreichend gewährleistet, was die Auswirkungen auf die Frachtraten abgeschwächt hat.

Gleichzeitig ist die Lücke in der Transportkapazität nicht so einfach zu schließen.Laut Daten von Alphaliner, einem internationalen Schifffahrtsberatungsunternehmen, betrug der gesamte Containerraum der globalen Containerschiffe bis Ende 2021 24,97 Millionen TEU, was einer jährlichen Steigerung von 4,6 % entspricht.Bis auf notwendige Reparaturen und Wartungen wurden alle weltweit verfügbaren Schiffe auf den Markt gebracht.Aufgrund der geringen Elastizität des Angebots an Schiffskapazität benötigen neue Schiffsbestellungen in der Regel einen Schiffbauzyklus von mehr als 18 Monaten, um am Markt platziert zu werden.Bei einem Nachfrageschub kann das Angebot kein schnelles Wachstum erreichen.

Die Frachtraten werden hoch bleiben.

Es sind vor allem kleine und mittelständische Außenhandelsunternehmen, die die Frachtrate im Spotmarkt übernehmen.Bei beengten Platzverhältnissen haben einige Speditionen die Versandkosten und Zuschläge der Linienreedereien deutlich erhöht.Je mehr Speditionsstufen, desto größer die Steigerung.

Der Verantwortliche der zuständigen Abteilung des Verkehrsministeriums sagte, dass Nachfrage und Angebot auf dem globalen Containerschifffahrtsmarkt im Jahr 2022 im Wesentlichen ein synchrones Wachstum beibehalten werden, es jedoch Unsicherheiten in Bezug auf die Stabilität und Reibungslosigkeit der internationalen Logistiklieferkette gibt.Der Hauptgrund dafür ist, dass sich die neue Epidemie der Kronenlungenentzündung immer noch weltweit ausbreitet und einige in Übersee große Es gibt keine offensichtlichen Anzeichen für eine Verbesserung der Hafenüberlastung.

Staus in einigen großen Überseehäfen wirken sich weiterhin auf die globale maritime Logistiklieferkette aus.Es wird erwartet, dass die Containerschifffahrtsraten in der ersten Hälfte dieses Jahres hoch bleiben werden.Auch in der zweiten Jahreshälfte werden die Angebots- und Nachfragesituation des globalen Containerschifffahrtsmarktes, die Entwicklung von Überseeseuchen und die Überlastung der Häfen die Marktentwicklung bestimmen.

Bemühen Sie sich, die logistische Lieferkette zu stabilisieren.

Im Jahr 2022 wird der Außenhandel meines Landes mit vielen Unsicherheitsfaktoren konfrontiert sein.Die Stabilisierung des Außenhandels und die Gewährleistung der Stabilität und Reibungslosigkeit der Industrie- und Lieferkette erfordern nach wie vor die gemeinsamen Anstrengungen aller Abteilungen und Glieder.Kürzlich zeigte ein von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichter Bericht, dass, obwohl sich die lokale Seuchensituation in meinem Land in letzter Zeit auf mehrere Punkte ausgebreitet hat, die Seuchensituation im ganzen Land im Allgemeinen kontrollierbar ist, was den Exportmarkt unterstützt, einen positiven Trend beizubehalten , und treibt den Containerumschlag der Häfen meines Landes auf ein hohes Niveau.Im ersten Quartal setzten der nationale Frachtumschlag und der Containerumschlag ein stetiges Wachstum fort.