Afectado por factores como a forte demanda continuada de transporte internacional de contedores e a obstrución da cadea de subministración loxística causada pola propagación global da nova epidemia de pneumonía da coroa, o ano pasado, a oferta e a demanda do mercado internacional de transporte de contedores estaba desequilibrada. a capacidade dos buques portacontedores era escasa e os prezos de varios elos da cadea de subministración de loxística marítima estaban disparando.Cal será a tendencia do mercado internacional de transporte de contedores no futuro?Os prezos seguirán "subindo coma uns tolos"?

O desequilibrio entre a oferta e a demanda é máis difícil de paliar.

En canto á subministración de contedores baleiros, os colectores pesados ​​de exportación do meu país en rutas internacionais son xeralmente máis grandes que os contedores pesados ​​importados.Ademais, o meu país tomou o liderado no control da epidemia e tomou o liderado para retomar o traballo e a produción.Unha gran cantidade de demanda de mercadorías comezou a cambiar a China e a demanda de contedores baleiros aumentou significativamente.Ao mesmo tempo, a circulación de contedores no exterior non é fluida e a devolución de colectores baleiros por mar diminuíu, o que provoca unha escaseza de colectores baleiros.

Non obstante, o meu país é o maior país na fabricación de contedores de transporte.Desde o segundo semestre de 2020, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información e outros departamentos coordinaron activamente as empresas de fabricación de contedores chinesas para ampliar a produción de contedores, e o Ministerio de Transportes coordinou e instruíu activamente ás empresas de transporte marítimo para aumentar o retorno dos contedores baleiros. dos portos de ultramar.Na actualidade, a escaseza de colectores baleiros nos portos do meu país está solucionada basicamente, e a subministración de novos colectores está adecuadamente garantida, o que debilitou o impacto nas tarifas de carga.

Ao mesmo tempo, a brecha na capacidade de envío non é tan fácil de cubrir.Segundo datos de Alphaliner, unha consultora de transporte marítimo internacional, a finais de 2021, o espazo total de contedores dos buques portacontedores mundiais era de 24,97 millóns de TEU, un aumento anual do 4,6%.Todos os barcos dispoñibles en todo o mundo foron postos no mercado, agás as reparacións e mantemento necesarios.Debido á escasa elasticidade da oferta de capacidade de envío, os novos pedidos de buques requiren xeralmente un ciclo de construción naval de máis de 18 meses para ser postos no mercado.No caso dun aumento da demanda, a oferta non pode acadar un crecemento rápido.

As tarifas de transporte seguirán sendo elevadas.

Son principalmente pequenas e medianas empresas de comercio exterior as que adoptan a tarifa de frete no mercado spot.No caso do espazo reducido, algunhas empresas de transporte de carga aumentaron significativamente os custos de envío e os recargos das empresas de liña.Cantos máis niveis de transporte de mercadorías, maior será o aumento.

O responsable do departamento correspondente do Ministerio de Transportes dixo que en 2022, a demanda e oferta do mercado mundial de transporte de contedores manterán basicamente un crecemento sincrónico, pero hai incertezas na estabilidade e fluidez da cadea de subministración loxística internacional.A razón principal é que a nova epidemia de pneumonía da coroa aínda se estende a nivel mundial, e algunhas importantes no exterior Non hai ningún sinal obvio de mellora na conxestión portuaria.

A conxestión nalgúns grandes portos no exterior segue afectando a cadea de subministración de loxística marítima mundial.Espérase que as taxas de envío de contedores sigan sendo elevadas no primeiro semestre deste ano.Na segunda metade do ano, a situación da oferta e da demanda do mercado mundial de transporte de contedores, o desenvolvemento de epidemias no exterior e a conxestión portuaria continuarán determinando a tendencia do mercado.

Facer todos os esforzos para estabilizar a cadea de subministración loxística.

En 2022, o comercio exterior do meu país enfrontarase a moitos factores incertos.Estabilizar o comercio exterior e garantir a estabilidade e fluidez da cadea industrial e da cadea de subministración aínda requiren os esforzos conxuntos de todos os departamentos e ligazóns.Recentemente, un informe publicado polo Shanghai Shipping Exchange mostra que, aínda que a situación epidémica local no meu país estendeuse recentemente a varios puntos, a situación epidémica en todo o país é xeralmente controlable, o que permite que o mercado de exportación siga mantendo unha tendencia positiva. , e impulsa o fluxo de contedores dos portos do meu país para manter un alto nivel.No primeiro trimestre, o fluxo de carga portuaria nacional e de contedores continuaron mantendo un crecemento constante.