अंतरराष्ट्रीय कंटेनर परिवहन के लिए निरंतर मजबूत मांग और नए मुकुट निमोनिया महामारी के वैश्विक प्रसार के कारण रसद आपूर्ति श्रृंखला में बाधा जैसे कारकों से प्रभावित, पिछले साल अंतरराष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग बाजार की आपूर्ति और मांग असंतुलित थी, कंटेनर जहाजों की क्षमता तंग थी, और समुद्री रसद आपूर्ति श्रृंखला में विभिन्न लिंक्स की कीमतें आसमान छू रही थीं।भविष्य में अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग बाजार का रुझान क्या होगा?क्या कीमतें "पागलों की तरह ऊपर जाना" जारी रहेंगी?

आपूर्ति और मांग के असंतुलन को कम करना अधिक कठिन है।

खाली कंटेनरों की आपूर्ति के मामले में, मेरे देश के निर्यात भारी कंटेनर अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर आम तौर पर आयातित भारी कंटेनरों से बड़े होते हैं।इसके अलावा, मेरे देश ने महामारी को नियंत्रित करने और काम और उत्पादन को फिर से शुरू करने का बीड़ा उठाया।माल की बड़ी मात्रा में मांग चीन में स्थानांतरित होने लगी और खाली कंटेनरों की मांग में काफी वृद्धि हुई।इसी समय, कंटेनरों का विदेशी संचलन सुचारू नहीं है, और समुद्र के द्वारा खाली कंटेनरों की वापसी धीमी हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप खाली कंटेनरों की कमी हो गई है।

हालाँकि, मेरा देश शिपिंग कंटेनरों के निर्माण में सबसे बड़ा देश है।2020 की दूसरी छमाही के बाद से, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और अन्य विभाग कंटेनर उत्पादन का विस्तार करने के लिए चीनी कंटेनर बनाने वाले उद्यमों का सक्रिय रूप से समन्वय कर रहे हैं, और परिवहन मंत्रालय ने सक्रिय रूप से समन्वय किया है और खाली कंटेनरों की वापसी बढ़ाने के लिए लाइनर कंपनियों को निर्देश दिया है। विदेशी बंदरगाहों से।वर्तमान में, मेरे देश के बंदरगाहों में खाली कंटेनरों की कमी को मूल रूप से हल किया गया है, और नए कंटेनरों की आपूर्ति की पर्याप्त गारंटी है, जिससे माल ढुलाई दरों पर प्रभाव कमजोर हुआ है।

साथ ही, शिपिंग क्षमता में अंतर भरना इतना आसान नहीं है।इंटरनेशनल शिपिंग कंसल्टेंसी, अल्फालाइनर के डेटा के अनुसार, 2021 के अंत तक, वैश्विक कंटेनर जहाजों का कुल कंटेनर स्पेस 24.97 मिलियन टीईयू था, जो 4.6% की वार्षिक वृद्धि थी।आवश्यक मरम्मत और रखरखाव को छोड़कर, दुनिया भर में उपलब्ध सभी जहाजों को बाजार में डाल दिया गया है।शिपिंग क्षमता की आपूर्ति की कम लोच के कारण, नए जहाज के ऑर्डर के लिए आम तौर पर 18 महीने से अधिक के जहाज निर्माण चक्र को बाजार में रखने की आवश्यकता होती है।मांग में वृद्धि के मामले में आपूर्ति तेजी से विकास हासिल नहीं कर सकती है।

माल ढुलाई की दरें ऊंची रहेंगी।

यह मुख्य रूप से छोटे और मध्यम आकार के विदेशी व्यापार उद्यम हैं जो हाजिर बाजार में माल ढुलाई दर को अपनाते हैं।तंग जगह के मामले में, कुछ माल अग्रेषण कंपनियों ने लाइनर कंपनियों की शिपिंग लागत और अधिभार में काफी वृद्धि की है।माल अग्रेषण स्तर जितना अधिक होगा, वृद्धि उतनी ही अधिक होगी।

परिवहन मंत्रालय के संबंधित विभाग के प्रभारी व्यक्ति ने कहा कि 2022 में, वैश्विक कंटेनर शिपिंग बाजार की मांग और आपूर्ति मूल रूप से एक समकालिक विकास बनाए रखेगी, लेकिन अंतरराष्ट्रीय रसद आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता और सुगमता में अनिश्चितताएं हैं।मुख्य कारण यह है कि न्यू क्राउन निमोनिया महामारी अभी भी विश्व स्तर पर फैल रही है, और कुछ विदेशी प्रमुख बंदरगाह भीड़ में सुधार के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं।

कुछ प्रमुख विदेशी बंदरगाहों पर भीड़भाड़ वैश्विक समुद्री रसद आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित करना जारी रखे हुए है।उम्मीद है कि इस साल की पहली छमाही में कंटेनर शिपिंग दरें ऊंची रहेंगी।वर्ष की दूसरी छमाही में, वैश्विक कंटेनर शिपिंग बाजार की आपूर्ति और मांग की स्थिति, विदेशी महामारी के विकास और बंदरगाह की भीड़ बाजार की प्रवृत्ति को निर्धारित करती रहेगी।

रसद आपूर्ति श्रृंखला को स्थिर करने के लिए हर संभव प्रयास करें।

2022 में, मेरे देश के विदेश व्यापार को कई अनिश्चित कारकों का सामना करना पड़ेगा।विदेशी व्यापार को स्थिर करने और औद्योगिक श्रृंखला और आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता और सुगमता सुनिश्चित करने के लिए अभी भी सभी विभागों और लिंक के संयुक्त प्रयासों की आवश्यकता है।हाल ही में, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी एक रिपोर्ट से पता चलता है कि हालांकि मेरे देश में स्थानीय महामारी की स्थिति हाल ही में कई बिंदुओं तक फैल गई है, पूरे देश में महामारी की स्थिति आम तौर पर नियंत्रणीय है, जो निर्यात बाजार को सकारात्मक प्रवृत्ति बनाए रखने के लिए जारी रखने का समर्थन करती है। , और उच्च स्तर बनाए रखने के लिए मेरे देश के बंदरगाहों के कंटेनर थ्रूपुट को चलाता है।पहली तिमाही में, राष्ट्रीय बंदरगाह कार्गो थ्रूपुट और कंटेनर थ्रूपुट ने लगातार वृद्धि को बनाए रखा।