Colpiti da fattori quali la continua forte domanda di trasporto internazionale di container e l'ostruzione della catena di approvvigionamento logistico causata dalla diffusione globale della nuova epidemia di polmonite coronarica, l'anno scorso, l'offerta e la domanda del mercato internazionale del trasporto marittimo di container erano sbilanciate, il la capacità delle navi portacontainer era ridotta e i prezzi di vari anelli della catena di approvvigionamento della logistica marittima stavano aumentando vertiginosamente.Quale sarà la tendenza del mercato del trasporto internazionale di container in futuro?I prezzi continueranno a "salire come un matto"?

Lo squilibrio tra domanda e offerta è più difficile da alleviare.

In termini di fornitura di container vuoti, i container pesanti esportati dal mio paese sulle rotte internazionali sono generalmente più grandi dei container pesanti importati.Inoltre, il mio paese ha assunto un ruolo guida nel controllo dell'epidemia e nella ripresa del lavoro e della produzione.Una grande quantità di domanda di merci ha iniziato a spostarsi verso la Cina e la domanda di container vuoti è aumentata in modo significativo.Allo stesso tempo, la circolazione all'estero dei container non è regolare e il ritorno dei container vuoti via mare è rallentato, con conseguente carenza di container vuoti.

Tuttavia, il mio paese è il paese più grande nella produzione di container.Dalla seconda metà del 2020, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology e altri dipartimenti hanno coordinato attivamente le imprese cinesi produttrici di container per espandere la produzione di container e il Ministero dei Trasporti ha attivamente coordinato e incaricato le compagnie di linea di aumentare il ritorno di container vuoti dai porti d'oltremare.Allo stato attuale, la carenza di container vuoti nei porti del mio paese è stata sostanzialmente risolta e la fornitura di nuovi container è adeguatamente garantita, il che ha indebolito l'impatto sui noli.

Allo stesso tempo, il divario nella capacità di spedizione non è così facile da colmare.Secondo i dati di Alphaliner, una società di consulenza marittima internazionale, alla fine del 2021 lo spazio container totale delle navi portacontainer globali era di 24,97 milioni di TEU, con un aumento annuo del 4,6%.Tutte le navi disponibili nel mondo sono state immesse sul mercato, ad eccezione delle necessarie riparazioni e manutenzioni.A causa della scarsa elasticità dell'offerta di capacità di trasporto, i nuovi ordini di navi richiedono generalmente un ciclo di costruzione navale superiore a 18 mesi per essere immessi sul mercato.In caso di aumento della domanda, l'offerta non può raggiungere una rapida crescita.

Le tariffe di trasporto rimarranno elevate.

Sono soprattutto le piccole e medie imprese del commercio estero che adottano il nolo nel mercato spot.In caso di spazi ristretti, alcune società di spedizioni hanno notevolmente aumentato i costi di spedizione e i supplementi delle compagnie di linea.Maggiori sono i livelli di spedizione merci, maggiore è l'aumento.

Il responsabile del dipartimento competente del Ministero dei trasporti ha affermato che nel 2022 la domanda e l'offerta del mercato globale del trasporto marittimo di container manterranno sostanzialmente una crescita sincrona, ma ci sono incertezze nella stabilità e fluidità della catena di approvvigionamento della logistica internazionale.Il motivo principale è che la nuova epidemia di polmonite coronarica si sta ancora diffondendo a livello globale e alcuni importanti all'estero Non vi è alcun segno evidente di miglioramento della congestione portuale.

La congestione in alcuni dei principali porti d'oltremare continua a influenzare la catena di approvvigionamento della logistica marittima globale.Si prevede che le tariffe di spedizione dei container rimarranno elevate nella prima metà di quest'anno.Nella seconda metà dell'anno, la situazione della domanda e dell'offerta del mercato globale del trasporto di container, lo sviluppo di epidemie all'estero e la congestione dei porti continueranno a determinare l'andamento del mercato.

Fare ogni sforzo per stabilizzare la catena di approvvigionamento logistico.

Nel 2022, il commercio estero del mio Paese dovrà affrontare molti fattori incerti.Stabilizzare il commercio estero e garantire la stabilità e la fluidità della catena industriale e della catena di approvvigionamento richiedono ancora gli sforzi congiunti di tutti i dipartimenti e collegamenti.Di recente, un rapporto pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange mostra che sebbene la situazione epidemica locale nel mio paese si sia recentemente diffusa in più punti, la situazione epidemica nell'intero paese è generalmente controllabile, il che supporta il mercato delle esportazioni per continuare a mantenere un trend positivo , e spinge il flusso di container dei porti del mio paese a mantenersi a un livello elevato.Nel primo trimestre, il traffico merci portuale nazionale e il traffico container hanno continuato a mantenere una crescita costante.