ຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດທີ່ແຂງແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກພະຍາດປອດບວມຮອບໃຫມ່, ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນບໍ່ສົມດຸນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອບັນທຸກແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະລາຄາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໃນອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດ?ລາຄາຈະສືບຕໍ່ "ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບ້າ" ບໍ?
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ.
ໃນແງ່ຂອງການສະຫນອງຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຫນັກໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຫນັກທີ່ນໍາເຂົ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຄວບຄຸມການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວແລະເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນການສືບຕໍ່ເຮັດວຽກແລະການຜະລິດ.ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເລີ່ມຫັນໄປສູ່ປະເທດຈີນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ຕ່າງປະເທດກໍ່ບໍ່ຄ່ອງຕົວ, ການສົ່ງຄືນຕູ້ບັນຈຸເປົ່າທາງທະເລກໍ່ຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບຂາດແຄນຕູ້ບັນຈຸເປົ່າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງ.ນັບແຕ່ເຄິ່ງປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ບັນດາພະແນກການອື່ນໆ ໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບວິສາຫະກິດຜະລິດຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຈີນ ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ແນະນຳບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມການສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຈາກທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະການສະຫນອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫມ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ອ່ອນແອລົງ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່.ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Alphaliner, ທີ່ປຶກສາການຂົນສົ່ງສາກົນ, ໃນທ້າຍປີ 2021, ພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດຂອງເຮືອບັນຈຸທົ່ວໂລກແມ່ນ 24.97 ລ້ານ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ປີ 4.6%.ເຮືອທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນຕະຫຼາດ, ຍົກເວັ້ນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕ່ໍາຂອງການສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດການຂົນສົ່ງ, ຄໍາສັ່ງເຮືອໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອຫຼາຍກ່ວາ 18 ເດືອນທີ່ຈະວາງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງບໍ່ສາມາດບັນລຸການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງສູງ.
ຕົ້ນຕໍແມ່ນວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ທີ່ຮັບເອົາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນຕະຫຼາດຈຸດ.ໃນກໍລະນີທີ່ມີຊ່ອງແຄບ, ບາງບໍລິສັດການສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າຂົນສົ່ງແລະຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງບໍລິສັດ liner.ລະດັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ກົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ: ໃນປີ 2022 ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກຈະຮັກສາການເຕີບໂຕທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງສາກົນ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດປອດອັກເສບໃໝ່ຍັງແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ, ແລະບາງປະເທດໃຫຍ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງບໍ່ທັນມີສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງໃນການປັບປຸງຄວາມແອອັດທ່າເຮືອ.
ຄວາມແອອັດຢູ່ບາງທ່າເຮືອໃຫຍ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກ.ຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້.ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ, ສະຖານະການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາການລະບາດຂອງຕ່າງປະເທດແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈະສືບຕໍ່ກໍານົດທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ.
ເຮັດທຸກຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສະຖຽນລະພາບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ logistics.
ໃນປີ 2022, ການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະປະເຊີນກັບປັດໃຈທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍ.ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານການຄ້າກັບຕ່າງປະເທດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຍັງຕ້ອງການຄວາມມານະພະຍາຍາມລວມຂອງທຸກກົມກອງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ.ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບົດລາຍງານທີ່ອອກໂດຍ Shanghai Shipping Exchange ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການການລະບາດຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ແຜ່ລາມໄປຫຼາຍຈຸດ, ແຕ່ສະຖານະການການລະບາດໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນຕະຫຼາດສົ່ງອອກສືບຕໍ່ຮັກສາທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກ. , ແລະຂັບລົດຜ່ານພາຊະນະຂອງທ່າເຮືອຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອຮັກສາລະດັບສູງ.ໃນໄຕມາດທີ 1, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ສືບຕໍ່ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ.
ເວລາປະກາດ: 16-05-2022