Dipangaruhan ku faktor sapertos paménta anu kuat pikeun transportasi wadah internasional sareng halangan ranté pasokan logistik anu disababkeun ku panyebaran global wabah pneumonia makuta anyar, taun ka tukang, pasokan sareng paménta pasar pengiriman wadah internasional henteu saimbang, kapasitas kapal wadahna éta ketat, sarta harga rupa link dina ranté suplai logistik maritim éta soaring.Naon anu bakal janten tren pasar pengiriman wadah internasional di hareup?Bakal harga terus "naek kawas gélo"?

Pasokan jeung paménta saimbangna leuwih hese alleviate.

Dina hal suplai peti kosong, peti beurat ékspor nagara urang dina rute internasional umumna leuwih badag batan peti beurat impor.Salaku tambahan, nagara kuring mingpin dina ngadalikeun wabah sareng mingpin dina neraskeun padamelan sareng produksi.Sajumlah ageung paménta pikeun barang mimiti ngalih ka Cina, sareng paménta pikeun wadah kosong ningkat sacara signifikan.Dina waktos anu sami, sirkulasi peti di luar negeri henteu lancar, sareng balikna peti kosong ku laut parantos ngalambatkeun, nyababkeun kakurangan peti kosong.

Nanging, nagara kuring mangrupikeun nagara anu panggedéna dina ngahasilkeun peti pengiriman.Kusabab satengah kadua 2020, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi sareng departemén sanés parantos aktip koordinasi perusahaan-perusahaan wadahna Cina pikeun ngalegaan kaluaran wadahna, sareng Kamentrian Angkutan parantos aktip koordinasi sareng maréntahkeun perusahaan-perusahaan liner pikeun ningkatkeun pamulangan wadahna kosong. ti palabuhan luar negeri.Ayeuna, kakurangan peti kosong di palabuhan nagara urang dasarna parantos direngsekeun, sareng pasokan peti anyar dijamin cekap, anu ngirangan dampak kana ongkos angkutan.

Dina waktu nu sarua, gap dina kapasitas pengiriman barang teu jadi gampang pikeun ngeusian.Numutkeun data ti Alphaliner, konsultan pengiriman internasional, dina ahir taun 2021, total rohangan wadah kapal wadah global nyaéta 24.97 juta TEUs, paningkatan taunan 4.6%.Sadaya kapal anu aya di sakuliah dunya parantos dipasang di pasar, kecuali pikeun perbaikan sareng perawatan anu diperyogikeun.Kusabab élastisitas low tina suplai kapasitas pengiriman barang, pesenan kapal anyar umumna merlukeun siklus shipbuilding leuwih ti 18 bulan pikeun ditempatkeun dina pasaran.Dina kasus lonjakan paménta, pasokan henteu tiasa ngahontal kamekaran gancang.

Ongkos angkutan barang bakal tetep luhur.

Utamana perusahaan dagang asing leutik sareng sedeng anu ngadopsi laju angkutan barang di pasar spot.Dina hal rohangan anu ketat, sababaraha perusahaan pengiriman barang parantos ningkat sacara signifikan biaya pengiriman sareng biaya tambahan perusahaan kapal.Langkung seueur tingkat pangiriman angkutan barang, langkung ageung kanaékan.

Jalma anu tanggung jawab di departemen anu relevan dina Kamentrian Angkutan nyarios yén dina taun 2022, paménta sareng pasokan pasar peti kemas global dina dasarna bakal ngajaga pertumbuhan sinkron, tapi aya kateupastian dina stabilitas sareng kalancaran ranté pasokan logistik internasional.Alesan utama nyaéta wabah pneumonia makuta anyar masih nyebar sacara global, sareng sababaraha utami di luar negeri Henteu aya tanda-tanda perbaikan kamacetan palabuhan.

Kamacetan di sababaraha palabuhan luar negeri utama terus mangaruhan ranté suplai logistik maritim global.Diperkirakeun yén ongkos kiriman wadahna bakal tetep luhur dina satengah munggaran taun ieu.Dina satengah kadua taun, kaayaan suplai jeung paménta pasar pengiriman barang wadahna global, ngembangkeun epidemics peuntas laut jeung kamacetan palabuhan bakal neruskeun nangtukeun trend pasar.

Jieun sagala usaha pikeun nyaimbangkeun ranté suplai logistik.

Dina 2022, perdagangan luar nagri nagara kuring bakal nyanghareupan seueur faktor anu teu pasti.Nyaimbangkeun perdagangan asing sareng mastikeun stabilitas sareng kalancaran ranté industri sareng ranté pasokan masih peryogi usaha gabungan sadaya departemén sareng tautan.Anyar-anyar ieu, laporan anu dikaluarkeun ku Shanghai Shipping Exchange nunjukkeun yén sanaos kaayaan wabah lokal di nagara kuring nembé sumebar ka sababaraha titik, kaayaan wabah di sakumna nagara umumna tiasa dikontrol, anu ngadukung pasar ékspor pikeun terus ngajaga tren anu positif. , sarta drive throughput wadahna palabuhan nagara urang pikeun ngajaga tingkat luhur.Dina kuartal kahiji, throughput kargo port nasional sareng throughput wadahna terus ngajaga pertumbuhan anu stabil.