Uluslararası konteyner taşımacılığına yönelik devam eden güçlü talep ve yeni taç pnömoni salgınının küresel yayılımının neden olduğu lojistik tedarik zincirinin tıkanması gibi faktörlerden etkilenen uluslararası konteyner taşımacılığı pazarının arz ve talebi, geçen yıl dengesizdi. konteyner gemilerinin kapasitesi kısıtlıydı ve deniz lojistiği tedarik zincirindeki çeşitli halkaların fiyatları hızla yükseliyordu.Gelecekte uluslararası konteyner taşımacılığı pazarının trendi ne olacak?Fiyatlar “çılgın gibi yükselmeye” devam edecek mi?

Arz ve talep dengesizliğini hafifletmek daha zordur.

Boş konteyner tedariği açısından, ülkemin dış hatlardaki ihracat ağır konteynerleri genellikle ithal ağır konteynerlerden daha büyüktür.Ayrıca ülkem salgının kontrol altına alınmasında, işe ve üretime yeniden başlanmasında başı çekti.Büyük miktarda mal talebi Çin'e kaymaya başladı ve boş konteynerlere olan talep önemli ölçüde arttı.Aynı zamanda, konteynerlerin denizaşırı sirkülasyonu düzgün değil ve boş konteynerlerin deniz yoluyla dönüşü yavaşladı, bu da boş konteyner sıkıntısına neden oldu.

Ancak benim ülkem nakliye konteyneri imalatında en büyük ülkedir.2020'nin ikinci yarısından bu yana, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer departmanlar, konteynır üretimini artırmak için Çinli konteyner imalat işletmelerini aktif olarak koordine ediyor ve Ulaştırma Bakanlığı, boş konteynerlerin geri dönüşünü artırmak için hat şirketlerini aktif olarak koordine ediyor ve talimat veriyor. denizaşırı limanlardan.Şu anda, ülkemdeki limanlardaki boş konteyner sıkıntısı temel olarak çözülmüştür ve yeni konteynerlerin temini yeterince garanti edilmiştir, bu da navlun oranları üzerindeki etkiyi zayıflatmıştır.

Aynı zamanda nakliye kapasitesindeki boşluğu doldurmak o kadar kolay değil.Uluslararası bir nakliye danışmanlığı olan Alphaliner'ın verilerine göre, 2021'in sonunda küresel konteyner gemilerinin toplam konteyner alanı yıllık %4,6 artışla 24,97 milyon TEU oldu.Dünya çapında mevcut olan tüm gemiler, gerekli onarım ve bakımlar dışında piyasaya sunulmuştur.Nakliye kapasitesi arzının esnekliğinin düşük olması nedeniyle, yeni gemi siparişlerinin piyasaya arz edilebilmesi için genellikle 18 aydan uzun bir gemi inşa döngüsü gerekmektedir.Talepte bir dalgalanma olması durumunda arz hızlı bir büyüme sağlayamaz.

Navlun oranları yüksek olmaya devam edecek.

Spot piyasada navlun oranını esas olarak küçük ve orta ölçekli dış ticaret işletmeleri benimsiyor.Dar alan durumunda, bazı nakliye şirketleri, hat şirketlerinin nakliye masraflarını ve ek ücretlerini önemli ölçüde artırdı.Navlun yönlendirme seviyeleri ne kadar fazlaysa, artış o kadar büyük olur.

Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgili dairesinden sorumlu kişi, 2022 yılında küresel konteyner taşımacılığı pazarı talep ve arzının temelde senkronize bir büyümeyi sürdüreceğini ancak uluslararası lojistik tedarik zincirinin istikrarı ve düzgünlüğü konusunda belirsizlikler olduğunu söyledi.Bunun ana nedeni, yeni taç pnömonisi salgınının hala küresel olarak yayılması ve bazı denizaşırı büyük liman sıkışıklığında belirgin bir iyileşme belirtisi olmamasıdır.

Bazı büyük denizaşırı limanlardaki trafik sıkışıklığı, küresel deniz lojistiği tedarik zincirini etkilemeye devam ediyor.Konteyner taşıma fiyatlarının bu yılın ilk yarısında da yüksek seyretmesi bekleniyor.Yılın ikinci yarısında, küresel konteyner taşımacılığı pazarının arz ve talep durumu, denizaşırı salgın hastalıkların gelişimi ve limanlardaki sıkışıklık pazar trendini belirlemeye devam edecek.

Lojistik tedarik zincirini istikrara kavuşturmak için her türlü çabayı gösterin.

2022 yılında ülkemin dış ticareti pek çok belirsiz faktörle karşı karşıya kalacak.Dış ticareti istikrara kavuşturmak ve endüstriyel zincir ile tedarik zincirinin istikrarını ve düzgünlüğünü sağlamak hala tüm departmanların ve bağlantıların ortak çabalarını gerektiriyor.Yakın zamanda, Şanghay Denizcilik Borsası tarafından yayınlanan bir rapor, ülkemdeki yerel salgın durumunun son zamanlarda birden fazla noktaya yayılmış olmasına rağmen, tüm ülkedeki salgın durumunun genel olarak kontrol edilebilir olduğunu gösteriyor ve bu da ihracat pazarının olumlu bir trendi sürdürmeye devam etmesini destekliyor. , ve ülkemdeki limanların konteyner hacmini yüksek bir seviyede tutmak için kullanıyor.İlk çeyrekte, ulusal liman kargo hacmi ve konteyner hacmi istikrarlı büyümesini sürdürmeye devam etti.