আন্তর্জাতিক কনটেইনার পরিবহনের ক্রমাগত জোরালো চাহিদা এবং নতুন ক্রাউন নিউমোনিয়া মহামারীর বৈশ্বিক বিস্তারের ফলে সৃষ্ট লজিস্টিক সাপ্লাই চেইনের বাধার মতো কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, গত বছর, আন্তর্জাতিক কন্টেইনার শিপিং বাজারের সরবরাহ ও চাহিদা ভারসাম্যহীন ছিল, কন্টেইনার জাহাজের ক্ষমতা ছিল আঁটসাঁট, এবং সামুদ্রিক রসদ সরবরাহ শৃঙ্খলে বিভিন্ন লিঙ্কের দাম বেড়ে যাচ্ছিল।ভবিষ্যতে আন্তর্জাতিক কনটেইনার শিপিং বাজারের প্রবণতা কী হবে?দাম কি "পাগলের মতো বাড়তে" থাকবে?

চাহিদা ও সরবরাহের ভারসাম্যহীনতা দূর করা আরও কঠিন।

খালি কন্টেইনার সরবরাহের পরিপ্রেক্ষিতে, আমার দেশের আন্তর্জাতিক রুটে রপ্তানি করা ভারী কনটেইনার সাধারণত আমদানি করা ভারী কন্টেইনারের চেয়ে বড়।এছাড়াও, আমার দেশ মহামারী নিয়ন্ত্রণে নেতৃত্ব দিয়েছে এবং কাজ ও উৎপাদন পুনরায় শুরু করতে নেতৃত্ব দিয়েছে।প্রচুর পরিমাণে পণ্যের চাহিদা চীনে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে এবং খালি পাত্রের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।একই সময়ে, কন্টেইনারগুলির বৈদেশিক প্রচলন মসৃণ নয়, এবং সমুদ্রপথে খালি পাত্রে প্রত্যাবর্তন ধীর হয়ে গেছে, ফলে খালি পাত্রের ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

তবে শিপিং কনটেইনার তৈরিতে আমার দেশ সবচেয়ে বড় দেশ।2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রনালয় এবং অন্যান্য বিভাগগুলি কন্টেইনার আউটপুট বাড়ানোর জন্য চীনা কন্টেইনার তৈরির উদ্যোগগুলিকে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে এবং পরিবহণ মন্ত্রক সক্রিয়ভাবে সমন্বিত করেছে এবং লাইনার কোম্পানিগুলিকে খালি কন্টেইনার ফেরত বাড়াতে নির্দেশ দিয়েছে। বিদেশী বন্দর থেকে।বর্তমানে, আমার দেশের বন্দরগুলিতে খালি কন্টেইনারের ঘাটতি মূলত সমাধান করা হয়েছে, এবং নতুন কন্টেইনারের সরবরাহ পর্যাপ্তভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে, যা মালবাহী হারের উপর প্রভাবকে দুর্বল করেছে।

একই সময়ে, শিপিং ক্ষমতার শূন্যতা পূরণ করা এত সহজ নয়।আলফালাইনার, একটি আন্তর্জাতিক শিপিং কনসালটেন্সি থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, 2021 সালের শেষ নাগাদ, বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার জাহাজের মোট কন্টেইনার স্পেস ছিল 24.97 মিলিয়ন টিইইউ, বার্ষিক 4.6% বৃদ্ধি।প্রয়োজনীয় মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়া বিশ্বব্যাপী উপলব্ধ সমস্ত জাহাজ বাজারে রাখা হয়েছে।শিপিং ক্ষমতা সরবরাহের কম স্থিতিস্থাপকতার কারণে, নতুন জাহাজের অর্ডারের জন্য সাধারণত 18 মাসেরও বেশি সময়ের একটি শিপ বিল্ডিং চক্র বাজারে স্থাপন করতে হয়।চাহিদা বৃদ্ধির ক্ষেত্রে সরবরাহ দ্রুত বৃদ্ধি পেতে পারে না।

মালবাহী ভাড়া উচ্চই থাকবে।

এটি মূলত ছোট এবং মাঝারি আকারের বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগ যা স্পট বাজারে মালবাহী হার গ্রহণ করে।আঁটসাঁট জায়গার ক্ষেত্রে, কিছু মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি উল্লেখযোগ্যভাবে জাহাজীকরণ খরচ এবং লাইনার কোম্পানির সারচার্জ বাড়িয়েছে।যত বেশি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং মাত্রা তত বেশি বৃদ্ধি পাবে।

পরিবহন মন্ত্রকের সংশ্লিষ্ট বিভাগের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বলেছেন যে 2022 সালে, বৈশ্বিক কনটেইনার শিপিং বাজারের চাহিদা এবং সরবরাহ মূলত একটি সমলয় বৃদ্ধি বজায় রাখবে, তবে আন্তর্জাতিক লজিস্টিক সরবরাহ চেইনের স্থিতিশীলতা এবং মসৃণতায় অনিশ্চয়তা রয়েছে।প্রধান কারণ হল নতুন ক্রাউন নিউমোনিয়া মহামারী এখনও বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে পড়ছে এবং কিছু বিদেশী প্রধান বন্দর যানজটের উন্নতির কোন সুস্পষ্ট লক্ষণ নেই।

কিছু প্রধান বিদেশী বন্দরে যানজট বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক লজিস্টিক সাপ্লাই চেইনকে প্রভাবিত করে চলেছে।এই বছরের প্রথমার্ধে কন্টেইনার শিপিংয়ের হার বেশি থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।বছরের দ্বিতীয়ার্ধে, বৈশ্বিক কনটেইনার শিপিং বাজারের সরবরাহ ও চাহিদা পরিস্থিতি, বিদেশী মহামারীর বিকাশ এবং বন্দরের যানজট বাজারের প্রবণতা নির্ধারণ করতে থাকবে।

লজিস্টিক সাপ্লাই চেইন স্থিতিশীল করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করুন।

2022 সালে, আমার দেশের বৈদেশিক বাণিজ্য অনেক অনিশ্চিত কারণের মুখোমুখি হবে।বৈদেশিক বাণিজ্য স্থিতিশীল করা এবং শিল্প চেইন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা এবং মসৃণতা নিশ্চিত করার জন্য এখনও সমস্ত বিভাগ এবং লিঙ্কগুলির যৌথ প্রচেষ্টা প্রয়োজন।সম্প্রতি, সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ দ্বারা প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন দেখায় যে যদিও আমার দেশে স্থানীয় মহামারী পরিস্থিতি সম্প্রতি একাধিক পয়েন্টে ছড়িয়ে পড়েছে, সমগ্র দেশে মহামারী পরিস্থিতি সাধারণত নিয়ন্ত্রণযোগ্য, যা রপ্তানি বাজারকে একটি ইতিবাচক প্রবণতা বজায় রাখতে সহায়তা করে। , এবং একটি উচ্চ স্তর বজায় রাখার জন্য আমার দেশের বন্দরগুলির কন্টেইনার থ্রুপুট চালায়৷প্রথম ত্রৈমাসিকে, জাতীয় বন্দর কার্গো থ্রুপুট এবং কন্টেইনার থ্রুপুট অবিচলিত বৃদ্ধি বজায় রেখেছে।