រងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាដូចជាតម្រូវការបន្តដ៏ខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិ និងការរាំងស្ទះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារដែលបណ្តាលមកពីការរីករាលដាលជាសកលនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺរលាកសួតថ្មីកាលពីឆ្នាំមុន ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិមិនមានតុល្យភាព។ សមត្ថភាពនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រមានភាពតឹងតែង ហើយតម្លៃនៃតំណភ្ជាប់ផ្សេងៗនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងកើនឡើង។តើទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនឹងទៅជាយ៉ាងណានាពេលអនាគត?តើតម្លៃនឹងបន្ត "ឡើងដូចឆ្កួត" ដែរឬទេ?
អតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការគឺកាន់តែពិបាកក្នុងការកាត់បន្ថយ។
បើនិយាយពីការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រទទេ កុងតឺន័រធុនធ្ងន់នាំចេញរបស់ប្រទេសខ្ញុំនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិជាទូទៅមានទំហំធំជាងកុងតឺន័រធ្ងន់ដែលនាំចូល។លើសពីនេះ ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបាននាំមុខគេក្នុងការគ្រប់គ្រងជំងឺរាតត្បាត និងនាំមុខក្នុងការបន្តការងារ និងផលិតកម្មឡើងវិញ។បរិមាណដ៏ច្រើននៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសចិន ហើយតម្រូវការសម្រាប់ធុងទទេបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ជាមួយគ្នានេះ ចរាចរកុងតឺន័រនៅក្រៅប្រទេសមិនរលូនទេ ហើយការវិលត្រឡប់មកវិញនៃធុងទទេតាមសមុទ្របានថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតធុងទទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺជាប្រទេសធំបំផុតក្នុងការផលិតកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន។ចាប់តាំងពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 មក ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតបាននិងកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មសហគ្រាសផលិតកុងតឺន័ររបស់ចិន ដើម្បីពង្រីកទិន្នផលកុងតឺន័រ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងណែនាំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឱ្យបង្កើនការបញ្ជូនកុងតឺន័រទទេឡើងវិញ។ ពីកំពង់ផែបរទេស។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កង្វះកុងតឺន័រទទេនៅក្នុងកំពង់ផែនៃប្រទេសរបស់ខ្ញុំត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ហើយការផ្គត់ផ្គង់កុងតឺន័រថ្មីត្រូវបានធានាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់អត្រាការដឹកទំនិញចុះខ្សោយ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្លាតក្នុងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមិនងាយបំពេញទេ។យោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន Alphaliner ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ នៅចុងឆ្នាំ 2021 ទំហំកុងតឺន័រសរុបនៃនាវាកុងតឺន័រសកលគឺ 24.97 លាន TEUs កើនឡើងប្រចាំឆ្នាំ 4.6% ។កប៉ាល់ទាំងអស់ដែលមាននៅទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ លើកលែងតែការជួសជុល និងថែទាំចាំបាច់។ដោយសារតែការបត់បែនទាបនៃការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ការបញ្ជាទិញកប៉ាល់ថ្មីជាទូទៅតម្រូវឱ្យមានវដ្តនៃការកសាងនាវាលើសពី 18 ខែដើម្បីដាក់នៅលើទីផ្សារ។នៅក្នុងករណីនៃការកើនឡើងនៃតម្រូវការ ការផ្គត់ផ្គង់មិនអាចសម្រេចបាននូវកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។
អត្រាដឹកជញ្ជូននឹងនៅតែខ្ពស់។
វាជាចម្បងសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មបរទេសខ្នាតតូច និងមធ្យម ដែលទទួលយកអត្រាដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីផ្សារកន្លែង។ក្នុងករណីកន្លែងចង្អៀត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។កម្រិតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញកាន់តែច្រើន ការកើនឡើងកាន់តែច្រើន។
អ្នកទទួលបន្ទុកនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2022 តម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលនឹងរក្សាបាននូវកំណើនស្របគ្នា ប៉ុន្តែមានភាពមិនប្រាកដប្រជាចំពោះស្ថិរភាព និងភាពរលូននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារការរាតត្បាតនៃជំងឺរលាកសួតថ្មីនៅតែរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក ហើយបញ្ហាធំៗនៅបរទេសមួយចំនួនមិនមានសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការរីកចម្រើននៃការកកស្ទះតាមកំពង់ផែនោះទេ។
ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែក្រៅប្រទេសសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតែបន្តប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពិភពលោក។គេរំពឹងថា អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រនឹងនៅតែខ្ពស់ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរីករាលដាលនៅក្រៅប្រទេស និងការកកស្ទះកំពង់ផែនឹងបន្តកំណត់និន្នាការទីផ្សារ។
ខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារ។
នៅឆ្នាំ 2022 ពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងប្រឈមមុខនឹងកត្តាមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើន។ស្ថិរភាពពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងការធានាស្ថិរភាព និងភាពរលូននៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ នៅតែទាមទារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់គ្រប់នាយកដ្ឋាន និងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។ថ្មីៗនេះ របាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយ Shanghai Shipping Exchange បង្ហាញថា ទោះបីជាស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតក្នុងតំបន់ក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំថ្មីៗនេះបានរីករាលដាលដល់ចំណុចជាច្រើនក៏ដោយ ស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតនៅក្នុងប្រទេសទាំងមូលអាចគ្រប់គ្រងបានជាទូទៅ ដែលគាំទ្រទីផ្សារនាំចេញដើម្បីបន្តរក្សានិន្នាការវិជ្ជមាន។ និងជំរុញកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៃប្រទេសរបស់ខ្ញុំដើម្បីរក្សាកម្រិតខ្ពស់។នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែជាតិ និងទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័របានបន្តរក្សាបាននូវកំណើនជាលំដាប់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៦-២០២២