受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延导致物流供应链受阻等因素影响，去年国际集装箱航运市场供需失衡，集装箱船运力吃紧，海运物流供应链各环节价格飞涨。未来国际集装箱航运市场走势如何？房价会继续“疯涨”吗？

供需失衡更难缓解。

在空箱供应方面，我国国际航线出口重箱普遍大于进口重箱。此外，我国率先控制了疫情，率先复工复产。大量货物需求开始向中国转移，空箱需求大幅增加。同时，集装箱海外流通不畅，空箱海运回流速度放缓，导致空箱紧缺。

但是，我国是海运集装箱制造大国。2020年下半年以来，工信部等部门积极协调我国集装箱企业扩大集装箱产量，交通运输部积极协调指导班轮企业加大空箱返程力度来自海外港口。目前，我国港口空箱短缺问题已基本解决，新箱供应有充分保障，对运价的影响有所减弱。

同时，运力缺口也不是那么容易填补的。国际航运咨询公司Alphaliner数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶总集装箱空间为2497万标箱，年增4.6%。除必要的维修和保养外，全球范围内所有可用的船舶均已投放市场。由于运力供给弹性低，新船订单一般需要18个月以上的造船周期才能投放市场。在需求激增的情况下，供给无法实现快速增长。

运费将保持高位。

采用即期市场运价的主要是中小外贸企业。在舱位紧张的情况下，一些货代公司大幅提高了班轮公司的运费和附加费。货代级别越多，涨幅越大。

交通运输部有关部门负责人表示，2022年，全球集装箱航运市场供需基本保持同步增长，但国际物流供应链的稳定性和畅通性存在不确定性。主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，部分海外主要港口拥堵情况没有明显好转迹象。

一些主要海外港口的拥堵持续影响着全球海运物流供应链。预计今年上半年集装箱运价仍将保持高位。下半年，全球集装箱航运市场供需形势、海外疫情发展和港口拥堵将继续决定市场走势。

全力稳定物流供应链。

2022年，我国外贸面临诸多不确定因素。稳外贸，确保产业链供应链稳定畅通，仍需要各部门、各环节的共同努力。近日，上海航运交易所发布的一份报告显示，虽然近期我国局部疫情蔓延至多点，但全国疫情总体可控，支持出口市场继续保持向好态势，带动我国港口集装箱吞吐量保持高位。一季度，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持平稳增长。